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車手戰(zhàn)車 卡文迪什沖刺神器Cervélo S5
2017-01-27 13:45:28
出處 : roadcyclinguk
作者 : Ashley Quinlan
點(diǎn)擊 : 51188次
評(píng)論 : 34
▲座管鎖緊螺絲向前傾斜，便于工具操作
粗糙的白線標(biāo)記著座管高度，兩條白線意味著卡文迪什會(huì)根據(jù)情況來調(diào)整座高。
▲身為沖刺手，彎把中段沒有沖刺按鈕可不行
達(dá)科車隊(duì)是唯一一支使用ENVE組件的世巡賽團(tuán)隊(duì)，卡文迪什的Cervélo S5上裝配著一對(duì)71mm框高的ENVE SES7.8輪組，碳纖維把立也來自ENVE，整車的碗組、中軸均采用CeramicSpeed陶瓷軸承，出于對(duì)贊助商的尊重，技師沒有將后撥導(dǎo)輪也換成CeramicSpeed。
碼表座與把立蓋整合在一起，減輕重量、降低風(fēng)阻。車把采用的是PRO鋁合金人體工學(xué)彎把。
剎車塊與輪組的間隙相當(dāng)緊密，輪組側(cè)向剛性可見一斑，剎車塊也替換成ENVE原裝碳纖維專用剎車塊。
ENVE輪組上粘粘了25C寬的Continental Competition Pro Ltd管胎，輪胎與立管真的只隔“一條縫”，喪心病狂的氣動(dòng)設(shè)計(jì)。
器材再厲害，始終只是工具，騎乘者才是賦予戰(zhàn)車靈魂的人，期待卡文迪什今年依然能帶給我們驚喜，聽說環(huán)澳尤安很囂張，盤爺默默推了一下眼鏡……
責(zé)任編輯：張大法師
（如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。）
本文來源
大家都說
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superuser 2017-01-27 14:37
有必要數(shù)嗎？ 基本每篇美騎的原創(chuàng)或轉(zhuǎn)譯的文章里都有筆誤和錯(cuò)別字。
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北緯.36°65＇N回復(fù)superuser2017-01-27 14:43
樓主數(shù)的的是盤爺?shù)谋P的齒數(shù)，不是小編的錯(cuò)字?jǐn)?shù)
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北緯.36°65＇N回復(fù)superuser2017-01-27 14:44
我智障了，沒仔細(xì)看，對(duì)不起，打擾了
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曲老板 2017-01-29 11:58
本來就是4.5，盤爺?shù)挠?xùn)練輪。小編翻譯的時(shí)候可能配錯(cuò)圖了
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22回復(fù)舉報(bào)
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hz6666 2017-01-27 14:27
83T大盤不是我們洲際鍵盤隊(duì)的爬坡最低配置嗎？
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絕對(duì)堅(jiān)強(qiáng)1989 2017-01-29 22:50
等飛彈退役應(yīng)該讓他試試各品牌車，看看到底哪家強(qiáng)
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kosol 2017-01-28 13:46
碾上吃過的口香糖之后......
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ID：cyk業(yè)余漢化K B站同名，翻譯一些自己覺得不錯(cuò)的東東。(￣▽￣)／
