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車手戰(zhàn)車丨意大利車手維斯孔蒂的美利達(dá)斯特拉
前移動之星車隊車手喬瓦尼·維斯孔蒂，去年加入巴林美利達(dá)車隊，維斯孔蒂曾經(jīng)在2013年兩度獲得賽段冠軍，擅長爬坡和突圍的維斯孔蒂應(yīng)該會是尼巴利的得力副將，下面讓我們一起來看看他的美利達(dá)斯特拉新戰(zhàn)車。
新組建的巴林車隊2017賽季戰(zhàn)車由美利達(dá)提供，分別是輕量化車型Scultura（斯特拉）、氣動大組車型Reacto（銳克多）、計時賽用車WARP，Shimano和Fulcrum為戰(zhàn)車提供變速套件和輪組。
前段時間美騎網(wǎng)報道過這款SRM推出的超輕功率計，曲柄由THM代工，SRM聲稱，碳纖版本的曲柄每側(cè)重量僅為99g，而整套功率牙盤也僅重599g（原型樣品重量）。詳情可點擊：SRM發(fā)布新款超輕功率計牙盤。
每一位巴林美利達(dá)車隊的車手都收到了屬于自己的土豪金SRM PC-8表頭，新車落地，屏幕上的保護(hù)貼紙還未撕掉（其實是數(shù)據(jù)保密，以免車手詳細(xì)數(shù)據(jù)外泄）。
▲410mm規(guī)格的Vision Trimax 4D碳纖維彎把
▲ FSA OS 大角度把立
▲Prologo OneTouch把帶，手感飽滿舒適
▲FSA SL-K碳纖座管
Prologo Nago C3坐墊已經(jīng)被向前推至極限，座弓上的白色標(biāo)記是用來記錄坐墊前后位置。
新款的FULCRUM SPEED 40T碳纖維輪組采用當(dāng)下流行的胖圈設(shè)計，空氣動力學(xué)性能得到提升，重量僅1213g，前后花鼓搭載由Campagnolo開發(fā)的CULT陶瓷軸承，官方表示當(dāng)輪圈轉(zhuǎn)速達(dá)到500rpm，停止踩踏驅(qū)動后，車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的時間要比安裝普通軸承的輪子長九倍。
擅長爬坡和突圍的維斯孔蒂選擇11-28T飛輪和53/39T盤片的組合，適用于大部分路況，也給車隊技師省下不少事。
▲Continental Competition PROLTD 25mm管胎很受車手歡迎
▲后剎車采用Shimano Dura-Ace 9010R 隱藏式直裝夾器
▲SRM速度傳感器
▲目前車隊仍在使用Shimano Dura-Ace 9070電子變速
▲位于彎把內(nèi)側(cè)的沖刺按鈕
黑紅配色的Elite水壺架和車架還是很搭的。雖然車隊版戰(zhàn)車遙不可及，但是Elite水壺架完全可以作為新年禮物獎勵過去一年勤奮練車的自己。
責(zé)任編輯：張大法師
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
本文來源
大家都說
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炮炮炮炮炮 2017-01-30 06:50
是因為fitting
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kosol 2017-01-29 22:21
”新款的FULCRUM SPEED 40T碳纖維輪組，輪圈轉(zhuǎn)速達(dá)到500rpm，比安裝普通軸承的輪子長九倍。“一般人騎不到呢
+1
22回復(fù)舉報 -
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
