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擁有一輛超輕戰(zhàn)車是每個爬坡手的夢想，今天我們的鏡頭來到香港，去了解這輛由Francis Lim親手組裝的Factor O2 5.01kg超輕戰(zhàn)車背后的故事。

對于Francis Lim來說，自行車組裝和騎行同樣有趣，在DIY這輛Factor O2之前，Francis Lim已經(jīng)組裝過許多輛單車，“通常我會回避主流品牌，大品牌并沒有什么問題，我只是不想看到大街上有人和自己‘撞車’，DIY一輛單車并不是簡單的拼湊，我會融入自己的想法，我親手組裝的單車必須是獨一無二的�！�

談起為什么會選擇Factor O2車架，Francis Lim告訴我們，他已經(jīng)有一輛Canyon Aeroad氣動公路車，再來一輛輕量爬坡公路車的想法似乎不錯，而且他一直對Factor Bikes感興趣，從Vis Vires到Factor One再到Factor O2，Factor O2的造型、工藝、重量和涂裝都符合Francis Lim的要求，經(jīng)過幾個星期的等待，Francis Lim終于拿到了這款車架。

Francis Lim對新車的要求是輕量化、美觀以及實用性。并不需要拼命砸錢，在消費這一方面，Francis Lim始終保持清醒，他會去淘一些二手零配件，一些替換下來的零配件也不會隨意丟棄——“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”。

▲車架組總重1128g

▲香港寸土寸金，亮點是桌上的維修架與地上的Lightweight全碳纖維輪組

傳動系統(tǒng)方面，手變和前后撥組成的變速小套選用SRAM eTap無線電子變速，烏黑的鏈條并不是KMC黑鉆，而是YBN。11-29T的Recon飛輪（拆車舊零件）搭配50/34T的壓縮盤是為了應(yīng)付大嶼山艱難的坡道。

▲FSA K-force light BBright碳纖曲柄搭配Extralite RC2 50/34T盤片，含中軸僅重582g

▲更換鈦合金面板和鎖緊螺絲后，Speedplay鈦軸鎖踏成功減重21g

▲UD光面的Berk Lupina碳纖維超輕坐墊

▲27.2管徑的Token碳纖維座管，鈦合金螺絲、碳纖維夾頭，輕量化已經(jīng)武裝到牙齒

▲Ciamillo GSL超輕夾器，Campagnolo碳纖剎車塊是從以前車上拆下來的舊零件，能省則省

▲這對Extralite C26輪組和Vittoria crono-evo CS管胎也是Francis Lim以前用過的舊配件

▲UNO把立（我仿佛聽見了某些人的笑聲）

▲在碗組把立安裝到位之后，車主去掉了膨脹花心和碗組蓋，這是減重黨常用的手段

▲德國原產(chǎn)的Nokon universal魚骨線也是減重黨的首選

說起Factor，大家首先想到的一般是“下管開裂”（兩瓣式空氣動力學(xué)下管造型），然而Factor O2是Factor的輕量化車型，并沒有采用像Factor ONE一樣的“開裂設(shè)計”。

▲獨特的綠松石配色讓Factor O2看起來是如此的與眾不同

從零部件采購到組裝完成，F(xiàn)rancis Lim前后花了大約兩個半月時間，其中一些零件需要從歐洲訂貨（例如坐墊）；另外，為了讓配色更加和諧，Francis Lim還花了一些時間去抹掉一些零件上的logo。由于使用了許多舊零件，車輛的準(zhǔn)確成本無法計算。整車初裝重量為5.4kg，經(jīng)過一段時間的測試之后，Francis Lim并不滿意，于是進行了一些調(diào)整，現(xiàn)在整車重量為5.01kg（含腳踏）。在測試過程中還有一段小插曲，Francis Lim由于太興奮，路測時忘記給車安裝鈴鐺，結(jié)果在路上被警察攔了下來（在香港騎車不裝鈴鐺是違法的），雖然在大陸地區(qū)交警沒那么較真，但各位車友還是需要注意安全，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。

Francis Lim表示對于這輛車，他還有很多想法，例如怎樣把重量控制在5kg以內(nèi)而不必花費太多，又或者在未來的某一天，可能會換上圈框更高的輪組，來尋求更好的氣動性能。正所謂：一朝買車，十年改車，終身戒車。漫漫改車路，與君共勉。

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責(zé)任編輯：張大法師