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憑借其標(biāo)志性的白色道路和美麗的托斯卡納景觀，白路賽在極短的時(shí)間內(nèi)成為了現(xiàn)代經(jīng)典。白路賽戰(zhàn)報(bào)請猛擊右邊《2017白路賽：波蘭神童單飛 薩甘中途退賽》。

賽程中有62公里是在白色的砂石路面上進(jìn)行，正如預(yù)期，將對自行車和配置進(jìn)行特殊的調(diào)校，正如鵝卵石賽段一樣。但在賽前和賽后，西方記者在閑逛與在車隊(duì)技師們聊騷后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)參賽車架和平時(shí)沒什么不同。白色的道路實(shí)際上并不是那么粗糙，但下坡的時(shí)候還是非常顛簸的，25c與26c的外胎則是最受歡迎的規(guī)格，但還是有幾個(gè)車手選擇了28c外胎。并沒有車手選擇耐力型公路車出戰(zhàn)，盡管預(yù)測到會(huì)有大雨，但只有一支車隊(duì)選擇使用碟剎，僅僅是兩個(gè)車手而已，而不是整個(gè)車隊(duì)。

下面，就讓我們來看下車手的戰(zhàn)車們賽前與賽后的樣子吧！

賽前戰(zhàn)車篇

大部分的天空車隊(duì)的自行車配備了舊款的Dura-Ace 9000套件或輪組，但西方記者發(fā)現(xiàn)其中一輛自行車使用最新的R9150 Dura-Ace Di2套件，但仍在使用舊款輪組。

達(dá)科車隊(duì)有車手使用新款Cervelo R5的原型車出戰(zhàn)，如果車隊(duì)越來越樂于使用，則表示它離上市發(fā)布不遠(yuǎn)了（小編知道何時(shí)發(fā)布，但就不告訴你們）。

據(jù)環(huán)阿布扎比的“美騎戰(zhàn)地記者”稱，綠色的頭標(biāo)、下管Cervelo標(biāo)、車架上的白點(diǎn)，其實(shí)都是貼紙！

▲給你們看看貼紙的細(xì)節(jié)！

“范二維碼”在比賽中取得了第二名，這是他使用的BMC TeamMachine SLR 01。

▲自從獲得奧運(yùn)冠軍后，他就開始裝“嗶”起來了，車架有特殊的金色BMC logo。

他使用舊款Dura-Ace套件，但是輪組已經(jīng)用上了全新的Dura-Ace C40。

Sunweb車隊(duì)的Giant TCR Advanced SL一樣使用舊款Dura-Ace Di2套件和C50輪組，把立甚至還在使用老款超級粗壯的Giant Contact SLR OD2碳把立。

“河南”，啊不對，荷蘭樂透車隊(duì)并沒有使用Bianchi的Infinito CV耐力公路車，而是其最新的空氣動(dòng)力學(xué)戰(zhàn)車Oltre XR4。

喀秋莎車隊(duì)均有使用Canyon旗下的Aeroad和Ultimate，大部分車手使用Zipp 303搭配25c馬牌Competition Pro LTD管胎。

長期在Aeroad上“打臉”的Dura-Ace 9010直裝夾器，只因SRAM至今仍未推出直裝式夾器。

法國AG2R車隊(duì)今年從Focus改為使用Factor自行車，這是配備Shimano Dura-Ace和Mavic Cosmic輪組的O2車隊(duì)版。

▲巴林-美利達(dá)車隊(duì)也同時(shí)使用著Scultura和Reacto。

巴林-美利達(dá)車隊(duì)所有的車輛都配備新的SRM碳纖維曲柄，這是這位德國功率計(jì)專家第一次“生產(chǎn)自己的曲柄”（實(shí)際由THM代工）。

崔克-世家蘭鐸車隊(duì)需要在Madone 9和Domane SLR之間做出選擇，顯然選擇前者的比較多。

▲看來Iso-Speed分離器確實(shí)有那么點(diǎn)作用。

Vittoria Corsa管胎幾乎就要蹭到夾器了，除了品牌Logo，外胎側(cè)壁上并沒有標(biāo)注規(guī)格，只能假設(shè)是25c以上的。

某外卡車隊(duì)使用Cipollini的戰(zhàn)車，看到這輪組，這車隊(duì)是有多窮……？

賽前準(zhǔn)備篇

西方記者發(fā)現(xiàn)UCI工作人員正在使用平板電腦對快步車隊(duì)的戰(zhàn)車進(jìn)行隱藏電機(jī)檢查。

▲崔克-世家蘭鐸車隊(duì)的路書非常詳細(xì)。

達(dá)科車隊(duì)的Johann Van Zyl使用新款Cervelo R5原型車，為了降低車把高度，使用-17度的把立，甚至連碗組蓋都不要了。

在團(tuán)隊(duì)策略需要進(jìn)攻時(shí)，必須知道未鋪裝的“白路”在何時(shí)出現(xiàn)。

天空車隊(duì)采取了預(yù)防措施，在水壺架上貼上砂紙，以防止顛簸路段水壺被顛掉。

FDJ 車隊(duì)的車上出現(xiàn)了新款Dura-Ace R9150 Di2前撥，K-edge防掉鏈器除了原有的防掉鏈作用以外，還掛載著SRM盤爪式功率計(jì)所需使用的磁鐵。

更長的把立就可以貼上更詳細(xì)的路書，笑。為了應(yīng)付白路上顛簸的路況，不少車隊(duì)技師還為車手們配備了在平把位置變速的爬坡按鈕。

爬坡按鈕安裝方法因人而異，Sunweb車隊(duì)某位車手喜歡按鈕朝前，使用食指變速。

達(dá)科車隊(duì)作為CeramicSpeed贊助的車隊(duì)，能用上CeramicSpeed的地方自然要全部用上。你說CeramicSpeed的UFO鏈條？那要先問問另一個(gè)贊助商KMC。

博拉-漢斯格雅車隊(duì)都在使用Roval CLX 50輪組搭配S-works Turbo棉布套管管胎。

薩甘使用Zipp SL Sprint把立，由于車隊(duì)操控組件贊助商為Pro，所以技師使用了“電工膠布大法”，但小編表示這電工膠布貼得毫無誠意……

▲這名車手絕對是T-Mac的粉絲！

賽后慘狀篇

車隊(duì)技師在賽后非常忙，直接動(dòng)用水槍來洗車簡單粗暴有效。

天空車隊(duì)在比賽里，全員使用Pinarello全新的Dogma F10，而非“軟尾公路”K8-S。

天空車隊(duì)主要使用Dura-Ace C35和C50輪組，有些車手會(huì)混搭前C35后C50。

白路賽的停車安排不是很理想，空間有限，許多車隊(duì)都是把骯臟的戰(zhàn)車帶回酒店清洗。

佳能戴爾-最派克車隊(duì)在白路賽并無建樹，還遭遇了事故，器材損壞。

這難道是Shimano的無線電子變速？？電線跑哪去了？？

在賽后，有許多零件損壞，所以對于一些車隊(duì)來說，這真是一個(gè)費(fèi)錢的比賽（相對來說）。

▲一堆爆胎的輪組在技師手上尋找它們的主人。

一輛骯臟的Domene SLR，但相比某些車，還算干凈吧？

即使是競賽規(guī)格的Domane SLR，后叉上也有擋泥板安裝孔。

新款Trek Domane SLR有一個(gè)可調(diào)節(jié)的后部IsoSpeed，你可以調(diào)整座墊可以偏移幅度，但這名“真勇士”顯然選擇了偏移量最小的設(shè)置。

尼巴利騎著一輛備用車回到車隊(duì)大巴，有趣的是他回來的時(shí)候，使用了一至Corima的前輪，然而巴林-美利達(dá)車隊(duì)車隊(duì)的輪組贊助商為Fulcrum，看來是在沒辦法的情況下，從老東家阿斯塔納車隊(duì)處借了一個(gè)前輪？

▲BMC車隊(duì)的老技師正在清潔遍布泥漿的戰(zhàn)車。

不僅是單車，車隊(duì)隊(duì)車也需要清潔，圖中為斯柯達(dá)Superb。

▲Campagnolo的LOGO隱藏在托斯卡納的泥漿之下。

▲“請問哪里有意大利小姐姐？”（設(shè)計(jì)對白）

更多賽后慘狀集錦在下一頁！

回顧白路賽戰(zhàn)況請點(diǎn)這里。

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責(zé)任編輯：Avalon