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作為一枚長(zhǎng)期服務(wù)國(guó)內(nèi)自行車(chē)品牌策略的前器材編輯，這幾年一直和國(guó)內(nèi)大大少少的碳纖維廠(chǎng)打交道，才對(duì)國(guó)內(nèi)混亂的碳纖維市場(chǎng)有了認(rèn)知。走訪(fǎng)過(guò)各種大小”山寨窯子”，也有幸獲邀參觀(guān)過(guò)大型臺(tái)資碳纖維工廠(chǎng)，總結(jié)，在這個(gè)江湖混，必須低調(diào)——一旦你家研究出了什么東西，只需三天，淘寶就能見(jiàn)到一模一樣的，你抄襲我，我模仿你，拼價(jià)格相互殺價(jià)成為業(yè)界常態(tài)，部分不良商家為了拼價(jià)格甚至偷工減料。為了能活下去，廠(chǎng)家一般都會(huì)混著做各種各樣的碳纖維產(chǎn)品。然而，和廈門(mén)方遠(yuǎn)接觸過(guò)之后，才發(fā)現(xiàn)他們和認(rèn)知中的廈門(mén)碳有所不同。

廈門(mén)方遠(yuǎn)Farsports成立于2008年初，成立至今一直專(zhuān)注于碳纖維輪組生產(chǎn)的OEM生產(chǎn)商，把組、座桿、車(chē)架等等的碳纖維配件一律不做在輪組上卻是深耕已久，擁有獨(dú)家的輪圈制造工藝，同時(shí)是比利時(shí)Sapim輻條的中國(guó)大陸指定經(jīng)銷(xiāo)商。

如此有實(shí)力，并隱藏得這么好的廠(chǎng)家，現(xiàn)在想做自己的品牌，這事情肯定很有趣。

今年年初，方遠(yuǎn)的小伙伴告知我一個(gè)消息——Farsports成為亞洲首家CeramicSpeed合作的輪組品牌，在過(guò)去和CeramicSpeed合作的都是業(yè)內(nèi)頂級(jí)大牌。

▲大廠(chǎng)環(huán)抱下的一個(gè)亞洲品牌

他們家具備了好輪組的基本因素：

輪圈——獨(dú)家技術(shù)，有別于普通廈門(mén)產(chǎn)或臺(tái)產(chǎn)輪圈的工藝，更獨(dú)特的外觀(guān)和更好的剛性重量比。

輻條——比利時(shí)Sapim頂級(jí)輻條。

軸承——丹麥CeramicSpeed陶瓷軸承。（近期后撥導(dǎo)腿和中軸可謂是網(wǎng)紅產(chǎn)品�。�

看不見(jiàn)的更多——多年累積的OEM經(jīng)驗(yàn)，深諳頂級(jí)輪組的設(shè)計(jì)核心、大品牌同用的編輪機(jī)以及高標(biāo)準(zhǔn)品控。

Farsports Ventoux C5，采用前45mm 后50mm的框高 ，定位偏向平路續(xù)航，在保證低風(fēng)阻的情況下更兼顧重量和操控性。

獨(dú)創(chuàng)的Ultra Smooth輪圈成型技術(shù)，碳圈脫模后無(wú)需上漆遮瑕，令識(shí)別度極高的12K肌肉碳紋展露無(wú)遺，同時(shí)使輪圈更輕更硬。剎車(chē)邊經(jīng)由特殊的高溫樹(shù)脂和精細(xì)晶體打磨技術(shù)處理，這種工藝允許剎皮直接在編制碳布上制動(dòng)，亦大幅提高了在干濕天氣條件下的制動(dòng)性能。

巧妙地將金屬LOGO直接附著在輪圈表面，覆蓋樹(shù)脂層作為保護(hù)，絕對(duì)不是貼紙這么簡(jiǎn)單。

Ventoux C5管胎版外寬26.5mm（開(kāi)口版本是開(kāi)口版內(nèi)寬18mm，外寬26.5mm），大牌碳纖維輪組主流的寬度范圍，合理的使用胎寬為23C到28C。

前輪18根Sapim輻條使用放射式直拉，后輪24根Sapim輻條非驅(qū)動(dòng)側(cè)放射式直拉，驅(qū)動(dòng)側(cè)2X交叉按2比1方式編織，后花鼓擁有巨大的法蘭和超寬法蘭距（與Shimano Dura-ace接近）。驅(qū)動(dòng)側(cè)特意更換成定制的CX-Sprint（Sapim僅提供給部分如ZIPP的客戶(hù)使用）扁條，相比CX-Ray更粗壯，配合后輪偏心圈設(shè)計(jì)，號(hào)稱(chēng)擁有一般2比1輪組的118%的剛性表現(xiàn)！輻條帽亦采用Sapim自鎖，細(xì)節(jié)也下足了功夫，成品出廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)定為：左右偏擺控制在±0.1MM。

輪圈和輻條的口水先緩一下，作為合作品牌，前2后4顆CeramicSpeed陶瓷軸承怎么能少，“沒(méi)有最潤(rùn)只有更潤(rùn)”、“兩朵菊花掏空你”、“增加10-15瓦功率”種種銜頭和傳說(shuō)，配上最高昂的價(jià)格，使 Ventoux 系列輪組增值不少！

花鼓軸承也用到了5顆6803和1顆6903，大口徑的軸心和軸承讓輪組的耐用度更上一層樓，同時(shí)也采用了免工具維護(hù)結(jié)構(gòu)，無(wú)需再與預(yù)壓調(diào)整作斗爭(zhēng)，輕松保養(yǎng)。

塔基部分采用了鋼條式的防咬結(jié)構(gòu)，大大增加了塔基的耐用度。

輪組數(shù)據(jù)整體如下表：

這對(duì)輪組實(shí)稱(chēng)1240克，重量在同框高的胖圈輪組中屬于比較輕的了。

配件方面：一對(duì)45克臺(tái)灣產(chǎn)鈦合金超輕快拆、一車(chē)份獨(dú)家配方剎車(chē)塊、一對(duì)鋁合金氣嘴延長(zhǎng)嘴。

▲裝車(chē)配搭Scott FOIL Premium

輪圈充滿(mǎn)攻擊性的肌肉碳紋從外觀(guān)上完全駕馭著整輛車(chē)，兩者同為高性能硬朗風(fēng)格，可謂相得益彰。

戶(hù)外光線(xiàn)下，輪圈的表面處理技術(shù)凸顯出效果，特有的光澤和剎車(chē)邊的整體性是一大亮點(diǎn)，從簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的LOGO令輪組更為百搭。

前后共6顆CeramicSpeed陶瓷軸承的加持，流暢度不容置疑，用“腳停輪不慢，腳動(dòng)輪在轉(zhuǎn)”來(lái)形容最貼切不過(guò)。

大法蘭，寬法蘭距，驅(qū)動(dòng)側(cè)加粗的Sapim Cx-sprint輻條再搭配偏心設(shè)計(jì)的后輪使Ventoux C5能絕對(duì)經(jīng)得起壓彎和出彎加速的考驗(yàn)，使其不偏不蹭剎。

相比部分前后框高同為50mm的碳纖維輪組，Ventoux C5的操控更加靈活，同時(shí)也不失氣動(dòng)效能，這得歸功于前低后高的框高搭配。前輪高度降低，可以減少轉(zhuǎn)向以及側(cè)風(fēng)時(shí)的影響，提高車(chē)頭的靈活性。而后輪的高框，則是幫助氣流更平順地通過(guò)通過(guò)人身與車(chē)架，實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻降低。

得益于超輕的輪圈重量，爬坡表現(xiàn)出乎意料的好，有著中低框輪組的“腳感”，回饋的提速感十分到位！

獨(dú)特的晶體打磨剎車(chē)邊完全沒(méi)有次貨碳圈的剎車(chē)軟感，剎車(chē)手感線(xiàn)性，力度足。在彎道和下坡均表現(xiàn)出色，完全就是“老鐵，沒(méi)毛病”。

官方保證3年質(zhì)保，人為損壞折價(jià)換新，燒框免費(fèi)更換一次，售后同樣誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

出廠(chǎng)附送的鈦快拆桿上也不忘打上自家名字，這是對(duì)自家出品的信心。

這對(duì)經(jīng)由各大名廠(chǎng)配件加持于一身的Ventoux C5輪組，官方零售價(jià)：管胎版￥8098，開(kāi)口版￥8498；同時(shí)還有更為經(jīng)濟(jì)的普通軸承版本：管胎版￥5498，開(kāi)口版￥5898，按照官方說(shuō)法普通版和陶瓷版除了軸承外，輪圈的材料也有區(qū)別。其實(shí)按照這個(gè)配置，定價(jià)過(guò)萬(wàn)也不為過(guò)（粗略一算軸承成本就占近4000、輻條1000元），也許這正是國(guó)外大品牌的差價(jià)吧

▲據(jù)聞韓國(guó)定價(jià)230萬(wàn)韓幣，約合人民幣14000元

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責(zé)任編輯：張大法師