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說起Acros，相信FOCUS以及“砍羊”（CANYON）用戶們不會感到陌生（這里說的是“德羊”，“山羊”用戶們就別來湊熱鬧了）。Acros是德國一家著名零配件制造商，自1999年以來，Acros一直專注于自行車碗組、中軸、花鼓、輪圈、腳踏等零部件的設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)，Acros同時還為許多國際知名品牌的高端整車提供碗組，例如CANYON、FOCUS。十幾年來，Acros堅(jiān)持使用一根筋的德國的產(chǎn)品市場營銷方法，用產(chǎn)品質(zhì)量說話（這也導(dǎo)致了很多口袋不富裕的玩家聽不到他們說的話）。下面讓我們跟隨國外媒體記者的鏡頭，一起來看看德味毒品是怎樣煉成的。

▲這位是Sven，Acros的研發(fā)工程師，一個追求完美細(xì)節(jié)的人

▲在設(shè)計(jì)階段，工程師會利用3D打印技術(shù)建造產(chǎn)品模型，這是打印出來的花鼓殼體和棘輪系統(tǒng)。

▲即便是在原型階段，內(nèi)部細(xì)節(jié)的水平與最終產(chǎn)品都非常接近

▲3D打印之后會加工一些原型樣品

DT Swiss在其星型棘輪系統(tǒng)中采用兩個錐形彈簧，而Acros則是利用這種特殊的彈簧配置，在花鼓殼體上，有三組深淺不一的彈簧固定槽，車手可以通過調(diào)整彈簧的安裝位置，來改變彈簧張力。

▲花鼓殼體需要經(jīng)過兩次CNC車銑加工，圖中是初步加工成型

▲鍛造成型的花鼓棘輪，外形結(jié)構(gòu)上與DT Swiss還是有明顯的差異

與眾多德國品牌一樣，Acros對待品控有著極其嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，Dietmar是品控負(fù)責(zé)人之一，任何一個公差超過9微米（注意，是9微米）的花鼓殼體都不會流入下一生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

▲接下來，半成品花鼓殼將會接受數(shù)控機(jī)床的洗禮，完成生命中最重要的一次蛻變。

▲安德烈亞斯是Acros的重量級機(jī)械師

▲上圖是第二次精加工，花鼓殼體在這一步最終定型

▲你絕對喜歡這種清晰的CNC的細(xì)節(jié)

▲精加工后的棘輪片，可以看到與以前相比，細(xì)節(jié)邊緣更加清晰

加工好的花鼓殼準(zhǔn)備進(jìn)行陽極氧化處理，Acros不會在工廠內(nèi)部對其產(chǎn)品進(jìn)行陽極氧化，而是交給合作客戶進(jìn)行處理。

▲激光蝕刻LOGO

▲裝載軸承是精細(xì)的工作，Acros選擇純手工完成

相對于其他單車零配件制造商，Acros有一個先天優(yōu)勢，那就是他們的母公司HWG是著名的軸承制造商。這意味著Acros可以很方便的拿到他們所需要的定制軸承。不過，相比使用特殊規(guī)格軸承帶來的性能上的增益，大家可能更關(guān)注的是修補(bǔ)件的問題。

▲在檢測實(shí)驗(yàn)室，Acros要對輪組進(jìn)行長達(dá)700小時的鹽霧測試

▲你可以看到，測試臺上的固定螺母已經(jīng)銹得連它媽都認(rèn)不出來了，但花鼓本體依然完好

▲負(fù)荷模擬測試

與高度自動化切削環(huán)節(jié)不同，花鼓組裝是全程由工人來操作完成的。第一步是使用液壓機(jī)將軸承壓入花鼓殼。

▲給棘輪片抹上潤滑脂

▲一種簡單高效的安裝方式，確保油脂均勻涂抹在各個零部件上

▲然后安裝塔基內(nèi)的棘輪片

▲均勻涂上一層油脂，準(zhǔn)備進(jìn)入下一步。

▲在軸承外部涂抹潤滑脂，可起到一定的防水作用

▲花鼓殼體、軸心、塔基、頂蓋全部是純手工安裝

▲檢查轉(zhuǎn)動是否順暢

▲一個Acros Nineteen FR后花鼓就完工，來來來，拿著，不用客氣，不要錢

圖文來源：Matt Wragg

責(zé)任編輯：張大法師