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新賽季XC再次打響，不出意外，此次尼諾·舒爾特將帶Scott Spark出站。Spark近年來在世界山地車賽場(chǎng)上的連續(xù)搶眼的表現(xiàn)，已經(jīng)成為尼諾大神稱霸XC山地賽的得力助手。尤其是在剛剛過去的里約奧運(yùn)會(huì)上，Spark更加現(xiàn)代化的幾何改進(jìn)以及全面優(yōu)化定制的避震，幫助Scott贊助車手豪取兩枚奧運(yùn)會(huì)金牌。一起來看看這輛自帶金牌加成“閃閃發(fā)光”的Scott Spark RC吧！

在戰(zhàn)車上標(biāo)注車手的過往輝煌戰(zhàn)績(jī)是設(shè)計(jì)師的老把戲。當(dāng)然要是把尼諾過往贏得的比賽全部標(biāo)識(shí)，這上管是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用的，所以當(dāng)前只記錄著尼諾2009~2016年間職業(yè)生涯的重大勝利。就如同國(guó)王那顆價(jià)值連城戒指上印刻的那句話：“這一切都將過去”，這些曾經(jīng)的榮耀激勵(lì)著尼諾取得更大的成就。

低趴的負(fù)角度把立。尼諾使用Syncros 負(fù)角度把立將把橫高度設(shè)定在合理水平，要知道這在29er上實(shí)現(xiàn)平衡并非易事。

▲SRAM Level Ultimate制動(dòng)系統(tǒng)帶來絕佳的手感和精確控制

▲在技術(shù)性越來越強(qiáng)的XC比賽中，160mm剎車盤片依然可以滿足制動(dòng)需求

如果仔細(xì)觀察這輛Spark，會(huì)發(fā)現(xiàn)Scott加強(qiáng)了底部五通和下管連接，增加額外的五通剛性，尼諾定制戰(zhàn)車特別之處在其細(xì)節(jié)，立管上也可以看到尼諾身著彩虹衫的經(jīng)典卡通形象。

▲29er戰(zhàn)車尼諾本次依然選擇38T齒盤，比賽中使用這樣的搭配非常人能夠駕馭。

SRAM作為冠名贊助商，整車自然少不了自家頂級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)——SRAM Eagle。

Scott 并非一直簡(jiǎn)單地沿用之前的車架設(shè)計(jì)，而是不斷改進(jìn)使用全新的避震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。舊款Spark將后避震器水平于上管連接，而新款Spark的后避震器垂直于下管，這也是為什么下管與五通這里需要特別補(bǔ)強(qiáng)的原因之一。

定制的細(xì)節(jié)在這輛車上隨處可見，作為Scott御用組件Syncros坐墊上也被特別標(biāo)注，這是尼諾專屬戰(zhàn)車。

坐墊底部碳纖維坐軌支撐著個(gè)性定制的Syncros坐墊。喪心病狂的定制延續(xù)到坐墊底部，比賽中估計(jì)大多數(shù)車手也只能跟在尼諾身后瞻仰大神風(fēng)采！

DT Swiss輪組一直是尼諾賽場(chǎng)上的可靠助手，車圈標(biāo)注金色“#GOLD STANDARD”字樣。24mm車圈內(nèi)寬，尼諾自從換了輪胎贊助商之后，使用Maxxis Aspen輪胎再也不用遮遮掩掩，也終于確定不再使用山地管胎。

責(zé)任編輯：KzMe