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Giant Contend SL Disc

在碟剎更新的今天，證明了Giant為Defy系列添加碟剎是一個聰明的舉動�，F(xiàn)在，Giant推出了全新的入門級車型Contend，分為圈剎與碟剎兩個版本。 Contend SL與更昂貴的Defy共享近似架形和D-Fuse座管，最大可容納28mm輪胎。

美騎評測鏈接：《再次定義入門，捷安特Contend SL2公路車 評測》

Ribble Evo Pro

Ribble憑借價格實惠且可定制的公路車，建立了良好的聲譽，并在本月底推出了全新的Evo Pro。這是現(xiàn)有型號的更新，全碳纖維車架和前叉，使用全內(nèi)走線以及超大五通設(shè)計，車架幾何尺寸更完善。

Kinesis Tripster ATR V2

Kinesis的鈦合金車架Tripster ATR已經(jīng)成為一款深受外媒歡迎的自行車，提供一年四季的可靠性和多功能性。更新的ATR V2建立在強大的基礎(chǔ)上，配有內(nèi)走線，調(diào)整幾何形狀后完全兼容650b（山地27.5）以及700c（公路輪徑）。輪胎間隙最高可達700c x 45mm，650b x 50mm。

Merida Scultura Disc carbon

職業(yè)車手大集團普及碟剎可能是一個緩慢的過程，但在去年的巴黎-魯貝，藍波-美利達車隊就已經(jīng)使用了全新Scultura Disc。美利達使用了相當多的專業(yè)技術(shù)，生產(chǎn)出一款900g的車架，配有RAT 12mm桶軸，并使用平裝式碟剎夾器。鋁散熱鰭圍繞后夾器安裝座，以減少熱量積聚。除了這些變化，與圈剎版本的唯一區(qū)別是稍長一點的后下叉，其余的車架幾何基本相同。

Canyon Aeroad Disc & Ultimate Disc

今年，Canyon全系列車型進入碟剎時代，新版Ultimate和Aeroad獲得了碟剎的加成。兩款車都具有基于常規(guī)型號的所有主要功能，但在車架和前叉裝上了平裝式碟剎夾器與12mm桶軸；同時，輪胎間隙看起來比常規(guī)圈剎版更寬。

責任編輯：Avalon