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車手戰(zhàn)車丨彼得·薩甘的S-Works Tarmac SL6
Specialized那頭剛發(fā)布全新Tarmac SL6，這頭彼得·薩甘則在環(huán)法就騎上了繼承彩虹涂裝的Tarmac SL6，雖然他已經(jīng)被驅(qū)逐出環(huán)法了，但也不影響我們欣賞他的車手戰(zhàn)車。
▲薩甘彩虹版Tarmac SL6已在官網(wǎng)同步上架，相比普通版加價那是免不了的。
▲前叉后方有“BORA綠”的條紋涂裝。
▲同款彩虹版的Toupe座墊好像并未同步上架。
▲博拉車隊也隨大流使用K-edge的防掉鏈器（其他使用SRM功率計的車隊是配裝帶有SRM踏頻磁鐵功能款）。
▲4iiii功率計現(xiàn)在提供雙邊測量。
▲Tarmac SL6并沒有螺紋五通，薩甘的車是特制的螺紋五孔還是使用了轉(zhuǎn)換套呢？我們不得而知
▲Tarmac SL6后上叉使用直裝夾器+無叉橋設(shè)計，所以在直裝式夾器下面需安裝碳纖維補強片。
▲不開玩笑，由Shimano推行的直裝式夾器即將一統(tǒng)江湖。
▲新款K-Edge碼表座的三片式結(jié)構(gòu)可以隨意訂制搭配各種顏色。
▲薩甘使用Aerofly內(nèi)走線氣動彎把，并且上把部位并沒有包覆把帶。這走線看著就糾結(jié)！
▲Di2沖刺按鈕隱藏在Supacaz把帶之中。
▲Aerofly彎把提供簡潔的車頭外觀。
沖刺手們都喜歡巨硬無比的把立，墊圈哥薩甘選擇使用Zipp的SL Sprint碳纖維把立。但Zipp并非車隊的贊助商，所以他的把立被使用了“電工膠布大法”。
▲Tarmac SL6使用D形座管，讓人聯(lián)想到BMC，啊不對，是Giant Defy……
▲薩甘的姓名貼紙都是金色的……
▲下管上方的機械變速內(nèi)走線止栓已經(jīng)被替換成密封蓋。
▲Tarmac SL6并不是一輛全能的氣動大組車，但薩甘總有辦法讓它第一個沖過終點線~
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責(zé)任編輯：Avalon
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本文來源
大家都說
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tommykeys 2017-07-05 16:47
車主已經(jīng)放暑假去了
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老衲胯下彈出個鳥來 2017-07-06 17:07
小編傻弊！
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剪刀上顎 2017-07-06 23:15
感覺薩甘版tarmac比雞腿的好看些 ，雞腿的venge vias比薩甘的好看
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專家說 2017-07-06 12:39
該把卡文迪什的戰(zhàn)車也秀出啊，公平起見，居然不能貼網(wǎng)址
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duty3 2017-07-06 10:26
漂亮是漂亮，貴也是真貴啊。
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飛雪、殘楓 2017-07-05 23:45
哪位大神能解釋下薩甘為什么不用壓入式中軸而用的螺紋的？
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
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LMH
ID：lmh532123 玩車十余載，瓜車養(yǎng)老中，前美騎產(chǎn)品與技術(shù)編輯，愛折騰愛自由HoraceL
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ID：WilkinsInk 山地公路兩棲玩家，中年電競車手，賽事老油條Krimson
ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運動，隔年便入手了人生第一臺公路車，閑暇時寫寫賽報，因此結(jié)識不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會努力做一條不會在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。
