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《美騎評測》第13期 TREK Domane ALR 5（視頻）
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視頻地址：《美騎評測13期-實現(xiàn)全地形制霸 Trek Domane ALR 5》（點擊打開）
Domane系列是Trek旗下最親民的車型，首先是因為其舒適的幾何以及強大的車架舒適性，其次就是因為其豐富的產(chǎn)品線，給人以“總有一款適合你”的感覺，旗艦款SLR車型搭配前IsoSpeed以及后可調(diào)IsoSpeed、次頂級款SL車則去掉了后IsoSpeed調(diào)整功能、S車型則去掉了前IsoSpeed以及反套式座管，這一切都是為了讓消費者能買到符合自己預算的Domane。
當大家以為Domane已經(jīng)不能再便宜的時候，Trek推出了鋁合金車架的Domane ALR，并且仍舊搭載IsoSpeed系統(tǒng)，而前幾個月更是直接推出了入門級的Domane AL……
Domane ALR的后三角整體線條看起來非常流暢，要不是后叉片處的焊點，會被誤以為是碳纖維車架。
Domane系列招牌式的IsoSpeed在ALR上得以保留，使立管與上管分離，并使用柔性連接，獲得更大的立管形變量，提高舒適性。值得一提的就是，立管到后上叉之間并無焊點，可見工藝非常給力。
本期節(jié)目到此也告一段落，更多精彩請持續(xù)關注Biketo美騎網(wǎng)，美騎APP，美騎公眾號以及美騎易購，我們下期節(jié)目再見。
責任編輯：Kent
（美騎版權所有，請勿轉載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
大家都說
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tyt777777 2017-08-16 10:31
我選擇Giant Defy，6000就是大廠全碳架（說不定還是一個廠出來的）給我一個不買的理由。
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赤子之心PMZ 2017-08-16 14:27
對，最關鍵的是還有貨架孔，簡直長途旅游最佳碳架
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炮彈專家回復赤子之心PMZ2017-08-16 15:45
挺好的一個車，被你就這么糟蹋了，好比一瓶20萬的拉菲，被一個神經(jīng)病拿來洗腳了！
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Sky~藍迪 2017-08-17 11:12
現(xiàn)在碳架還有優(yōu)越感么？再者說，碳架一定強于鋁架？更何況捷安特品牌能跟崔克比？就好像拿吉利跟奔馳比性價比，沒有可比性。
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從山馬到公路黨 2017-08-17 15:14
沒覺得外國品牌就高人一等，反正崔克和捷安特就同一間工廠生產(chǎn)的
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蕭何月下追韓信 2017-08-17 17:14
誰給你說捷安特的品牌低于trek?trek，捷安特都只是普通品牌，不是意大利頂級品牌，你到歐洲就知道他們兩家價格差距不大。
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wangyue9 2017-08-16 12:50
崔克，饞死我了，等我有錢了一定把你拿下
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永遠的小蘋果 2017-08-16 16:43
鋁架子，變速線是外走線的，價格卻是那么的堅挺。同等價位，寶島系兩家都有車架全碳的105級別整車。相比情懷，騎乘感受才是最重要的。
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Pivot 2017-08-17 13:53
domane alr4車主出來說兩句，到手改裝ut全套變速剎車套件，原裝32C換了28C，本人有碳架車，管型比較，trek的鋁合金好粗壯，除了重量，不比碳纖維差；車架支持35C的外胎，定位耐力，長途，gravel；騎乘舒適非常，28C外胎，斷開器，管型功不可沒，平路巡航及沖刺，受限于重量，起步拖腳感明顯，加速后巡航保持感良好，但均速相對碳架肯定偏低，爬坡和沖刺不是強項。
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Pivot 2017-08-17 13:59
對于通勤，長途，探險類騎行又想追求速度的，推薦！騎過碳架（綜合），鈦架，鋼架，鋁架，全是自己的車，比較后最舒適的莫過于這貨，雖是鋁，但管型結構的優(yōu)勢，讓這款車在與碳架的各方面對比中差距感不會太大，有些方面甚至還有領先。
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kosol 2017-08-17 12:43
第一眼的感覺 是山地車架裝上了公路輪組...與彎把
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panzerxu 2017-08-17 08:58
價格定位有問題，這個價位我寧可加錢上碳架了。
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黑雪飄云 2017-08-17 06:58
不知道柔性連接，蹬踏剛性如何，還有車架的耐用度？
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宅男之友 2017-08-17 08:50
車架的動力區(qū)域是后下叉五通，上面影響不大的
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