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上月的歐洲自行車展，美騎記者路過Pardus（瑞豹）展位時(shí)發(fā)現(xiàn)一輛骨骼清奇的山地車。在電助力自行車大行其道的歐展上，這輛五通部位尤其粗壯的山地車很容易會(huì)讓人誤以為它也是一輛內(nèi)藏電機(jī)的電助力產(chǎn)品；但實(shí)際上，里面隱藏的并不是電機(jī)，而是后避震系統(tǒng)。

這輛名為Cyclone的山地車由著名山地車品牌Niner的聯(lián)合創(chuàng)始人Steve Domahidy主刀設(shè)計(jì)——Steve最近創(chuàng)立了自己的品牌，同時(shí)也為一些需要專業(yè)技術(shù)的公司提供服務(wù)。Steve和瑞豹的合作造就了這輛Cyclone山地車的誕生。

Pardus Cyclone軟尾山地車

整個(gè)后避震系統(tǒng)完全隱藏在下管內(nèi)，可拆下來的碳纖維蓋板同時(shí)也作為下管護(hù)板

隱藏在車架內(nèi)的后膽，這里的空間足夠放下很多型號(hào)的避震器；據(jù)工作人員介紹，車架的設(shè)計(jì)可以兼容支持未來的Fox Live Valve X2 后避震

上管標(biāo)著All-In-One Molding一體成型技術(shù)

Swap Drop設(shè)計(jì)，可兼容27.5er和29er輪組

單轉(zhuǎn)點(diǎn)后叉，通過兩個(gè)連桿來壓縮車架內(nèi)的后避震；這里也可以看出車架的內(nèi)走線設(shè)計(jì)也很干凈利落

KS LEV Integra升降座管

將后避震整合到車架內(nèi)部可以讓整車看起來更加干凈利落，而且也可以對(duì)后膽有更好的保護(hù)作用。整個(gè)后避震系統(tǒng)位置下沉，理論上也可以讓重心更低，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。這樣的設(shè)計(jì)在實(shí)際使用中會(huì)有什么表現(xiàn)我們現(xiàn)在還未能得知，期待不久的將來可以有實(shí)測(cè)機(jī)會(huì)。

責(zé)任編輯：阿志