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這次貢嘎穿越騎行使用的車輛由SANTA CRUZ、NORCO、Commencal、Polygon 等幾個(gè)牌子組成堪稱“八國(guó)聯(lián)軍”，每臺(tái)整車都各有春秋。這次要介紹的是山地車玩家非常熟悉的SANTA CRUZ  Nomad CC。

Nomad CC是SANTA CRUZ旗下一臺(tái)非常受歡迎的Enduro車型，早期推出Nomad C就已經(jīng)深受玩家歡迎，這臺(tái)Nomad為更高階的CC版本，是后期SANTA CRUZ推出的加強(qiáng)版，CC版本和C版本在重量上略一些差別，因?yàn)镃C版本使用不同的碳纖維材料，讓車架重量更輕，同時(shí)強(qiáng)度更大。

Nomad CC后輪避震行程為165mm，避震眼對(duì)眼為216mm，采用著名VPP避震系統(tǒng)，前叉行程可使用160-180mm，配有ISCG05基座支持安裝穩(wěn)鏈器，142*12mm開檔，最大支持2.5外胎。

▲上44下49mm錐型頭管，已經(jīng)是當(dāng)今許多Enduro車型所采用的標(biāo)準(zhǔn)，金屬車頭標(biāo)為頭管增添不少質(zhì)感

著名VPP避震系統(tǒng)配上Rockshox Monarch Plus RC3后避震讓這臺(tái)Nomad具有更佳踩踏效率，如果玩法更重口味些可以考慮換上Vivid Air R2C以獲取更好的避震效果。

前叉方面，這臺(tái)Nomad CC搭配160mm Rockshox Pike前叉，Pike前叉是一根表現(xiàn)十分全能的叉子，無(wú)論在重量或性能上都令人滿意。RCT3的踩踏平臺(tái)讓它擁有不錯(cuò)的踩踏性能。

傳動(dòng)系統(tǒng)可能出于成本考慮，使用了RF牙盤與GX傳動(dòng)的混搭，為了增加牙盤穩(wěn)鏈性能，整車在牙盤處安裝了E13 TRS+穩(wěn)鏈器以增加鏈條在顛簸路面的穩(wěn)定性。

剎車系統(tǒng)使用了SHIMANO SLX雙活塞剎車，SLX剎車擁有不錯(cuò)的性價(jià)比與性能，但SHIMANO剎車不能與SRAM指撥進(jìn)行整合安裝，在外觀上可能會(huì)有些不和諧，不過(guò)，可以通過(guò)購(gòu)買第三方整合座來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

▲RF小角度燕把令車子在轉(zhuǎn)向時(shí)具有一定靈活性，而且小角度的上揚(yáng)并不會(huì)對(duì)爬坡做成太大影響

這臺(tái)M碼尺寸的Nomad Reach為415mm，適合165-178cm身高玩家使用，433.1后叉長(zhǎng)度使車架在壓彎或轉(zhuǎn)向保持靈活性，SANTA CRUZ  Nomad CC這臺(tái)性能出色的整車是亞洲車神熊哥的座駕，熊哥表示Nomad VPP避震結(jié)構(gòu)擁有“微笑”的避震曲線，避震初段支撐性不錯(cuò)，而中段則是避震的“甜圈”區(qū)域。貢嘎寺下坡時(shí)遇到一段布滿浮石的路段，Nomad后輪路感反饋如“沙發(fā)”般貼地，沒(méi)有多余跳動(dòng)，通過(guò)崎嶇路段使人信心大增，VPP結(jié)構(gòu)性能的確名不虛傳。

【關(guān)于越騎越野】

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責(zé)任編輯：jimmy