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智能手機、智能手表、智能電視、智能掃地機器人……智能產(chǎn)品充斥著我們的生活，這些產(chǎn)品的出現(xiàn)為我們生活帶來了便利。上面說的都是生活上的智能產(chǎn)品，其實山地車界也有一款智能單車存在。跟前兩年國內(nèi)市場鼓吹的“智能單車”不同，它不能與APP連接，但它能針對路面狀況對避震系統(tǒng)進行控制，讓踩踏效率最大化。下面，有請這臺智能小子——Specialized Epic Expert 29er登場。

配置

車架：Specialized FACT 11m, 全碳纖維車架, XC 幾何, 螺紋BB, 12x148mm 后開檔, 內(nèi)走線, 100mm 行程

前叉：RockShox SID 29 帶Brain技術(shù), 100mm 行程

后避震：RockShox / Specialized Micro Brain 避震器帶 Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm

把橫：Specialized 迷你抬升, 7050 鋁合金, 8度 后掠, 6度 上揚, 10mm 抬升, 740mm

把立：Specialized XC, 3D-鍛造鋁合金, 4螺釘, 6度抬升

座墊：Body Geometry Phenom Comp, Adaptive Edge 設(shè)計, 中空鉻鉬鋼導(dǎo)軌, 143mm

座桿：Specialized, 鋁合金, 單螺釘, 21mm 后飄, 30.9mm

曲柄：Truvativ Stylo, 6K 鋁合金, Boost™ 148, 24mm 軸心

中軸：SRAM GXP

傳動：SRAM GX Eagle, 12速

車圈：Roval Control 碳纖維 22mm內(nèi)寬，準(zhǔn)真空

外胎：Fast Trak, GRIPTON 膠質(zhì)配方, 29x2.3", 60 TPI, 芳綸纖維折疊胎唇, 2Bliss Ready準(zhǔn)真空

剎車：SRAM Level TL, 液壓碟剎, 有機剎車片, 160 碟盤

碼數(shù)：M

上官網(wǎng)逛了一圈發(fā)現(xiàn)Epic Expert架子擁有糖果金和宇宙黑兩種酷炫涂裝，這次來到美騎測評室的是宇宙黑版本。相比糖果金涂裝，宇宙黑磨砂顏色略為低調(diào)，深灰色涂裝顯得更沉穩(wěn)一些，但頭管與下管處那道亮紅色的“閃電”標(biāo)志卻出賣了它內(nèi)心躁動的靈魂，讓人感覺這車涂裝雖然低調(diào)，可來頭不小。

下管上那紅色的小“閃電”標(biāo)志，除了騷我還能說什么呢？

▲粗壯的下管

Epic碳纖維車架使用了Specialized FACT 11m功能先進的復(fù)合碳纖維材料技術(shù)，F(xiàn)ACT技術(shù)使車架包括嚴(yán)格的碳纖維排布設(shè)計與碳纖維加工制造技術(shù)，使車架同時擁有超高強度與輕量化。橢圓形上管緩緩向立管延伸，管材逐漸收窄線條極為優(yōu)美。為了增加上管與立管之間剛性，Specialized在這地方做了一根加強筋作補強，讓這個位置剛性更好。

在線條優(yōu)美的管材中“隱藏”著Specialized與RockShox共同研發(fā)的Micro Brain 避震器，這根小巧玲瓏的避震器提供了100mm的有效行程，雖然100mm行程并不算長，但相比一般硬架在高速通過顛簸路面時避震效果還是十分明顯。而Micro Brain帶有回彈快慢調(diào)節(jié)和預(yù)壓氣壓快速調(diào)節(jié)按鈕，調(diào)節(jié)功能雖不多但勝在簡單實用，拿到車子后經(jīng)過簡單的設(shè)置后就能馬上體驗Epic所帶來的魅力。

Specialized Micro Brain 51x257mm特規(guī)尺寸后避震的這規(guī)格在市面上并不常見，屬于特制規(guī)格。不過，由于這根避震是Specialized與RockShox為Epic量身打造的，里面應(yīng)該搭載了許多不為人知的“黑科技”，Epic與其搭配才能發(fā)揮出最大威力，使用特規(guī)規(guī)格也算是為了性能作出妥協(xié)。

性感的Micro Brain通過金屬連桿鑲嵌在車架中，為了減輕重量非驅(qū)動側(cè)的連桿還做了鏤空處理，而且在鏤空處露出了CNC處理的金屬紋路，摸上去質(zhì)感非常好，這讓喜歡金屬質(zhì)感的我根本無法自拔。只能說這小小連桿做工真的很漂亮！

▲車架后叉設(shè)有加強筋，增強后叉的剛性

說到避震器不得不提Epic車上另外一個亮點，就是與Micro Brain避震器緊密配合的智能大腦，它安裝在車架末端靠近花鼓處，位置相比以往更加接近后軸位置，對后輪震動反饋更為靈敏直接，而且智能大腦上還設(shè)有四檔軟硬調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)自身需求和路況對避震作出調(diào)節(jié)，我喜歡將它調(diào)至中間檔位，以獲得軟硬適中的避震效果，如果是經(jīng)常比賽的用戶建議將其調(diào)至最硬，以獲得高效的踏效平臺。對于注重娛樂性的用戶，建議和我一樣將它調(diào)至中間，這樣能使踩踏與吸震兩方面得到很好的兼顧。

Micro Brain智能大腦工作原理是當(dāng)檢測到路況有遇到大震動時，內(nèi)部的氣壓閥會自動打開，通過控制避震系統(tǒng)阻尼油流動，從而達到控制避震自動打開或鎖死的效果，這樣就相當(dāng)于擁有了一套智能避震系統(tǒng)，當(dāng)路況平坦時它會自動鎖死提高踩踏效率，一旦后輪遇到大震動時它的油路便會自動打開以達到避震效果。實際使用時，這套系統(tǒng)在爬坡時的確能夠提升踩踏效率，到達下坡便能發(fā)揮出XC軟尾優(yōu)勢，大大減少了后輪不必要的跳動讓車輛更加穩(wěn)定。

介紹完Epic智能大腦，我們再來看看它的智能小腦——定制版的RockShox SID前叉，這款前叉同樣帶有Specialized獨家的Brain技術(shù)，擁有100mm行程。左側(cè)是傳統(tǒng)打氣嘴，而右側(cè)則是回彈快慢調(diào)節(jié)旋鈕，Brain功能調(diào)節(jié)旋鈕則放在了右邊叉筒底部，使用了紅色與藍色進行區(qū)分，定制版的阻尼系統(tǒng)使這根定制版SID擁有相當(dāng)不錯的支撐性，整體風(fēng)格偏硬朗，更適合競賽環(huán)境使用，前叉采用了110*15開檔規(guī)格，通過高速障礙物時相比100*15開檔前叉穩(wěn)定性上有一定提高，所以我推測這也是廠家想要普及110開檔前叉原因之一。

Epic Expert版本車架使用了FACT 11M碳纖維技術(shù)打造而成，針對不同受力位置碳布厚度亦有所不同，使車架擁有絕佳的剛性。BSA螺紋中軸的回歸大大方便了后期維護，筆者對這改進十分欣賞。Epic為內(nèi)走線設(shè)計，上管靠近五通位置設(shè)有過線座，減少了線材外露并保持美感，Specialized將過線座與轉(zhuǎn)點巧妙的融為一體，大大減少了線材與車架之間的摩擦。另外，在車架腹部容易受到石頭攻擊的位置，整車在出廠時就貼上了一大塊透明的犀牛皮作保護，免除用戶后顧之憂。在車架細節(jié)和用戶體驗這一塊Specialized做的比較出色，充分展示出一線品牌的實力。

由Roval Control 22內(nèi)寬碳纖維車圈、Specialized 培林花鼓、DT Swiss 2.0 Revolution輻條打造出來的輪組，因為使用Boost規(guī)格花鼓而使剛性得到進一步加強，輪組循跡性非常優(yōu)秀，指哪打哪，操控非常精準(zhǔn)，表現(xiàn)令人滿意。

29x2.1 60 TPI Fast Trak則是一款典型的XC輪胎，中間細而密的紋路設(shè)計讓Epic擁有相當(dāng)不錯的滾動勢能，加速起來更為迅速兇猛。準(zhǔn)真空的設(shè)計在去掉內(nèi)胎后即可獲得更為“Q”彈的路感。

傳動系統(tǒng)上，Epic Expert由于不是最高配置，所以并沒有搭載頂尖XX1 Eagle變速系統(tǒng) ，而是充滿性價比的GX Eagle傳動與Truvativ Stylo鋁合金牙盤，雖然沒有XX1 Eagle加持，但這對變速上的性能沒有絲毫影響，只是在重量上稍重了一些而已，12速的優(yōu)勢亦能在這臺Epic上發(fā)揮的淋漓盡致。

整車搭配了SRAM Level TL雙活塞剎車，這是SRAM旗下專為XC車型打造的一款輕量化剎車，Level使用起來剎車力度雖然不及Guide兇猛，相比之下手感亦更為柔和一些，在重量上占有一定優(yōu)勢，針對XC騎行環(huán)境這制動力已經(jīng)足夠。

為了讓這臺Epic保持良好的操控性，Specialized使用了80mm長的3D-鍛造鋁合金把立與小角度燕把這樣一個搭配，既能兼顧爬坡?lián)u車發(fā)力又可保留下坡時的操控性，740mm接近林道車車把的寬度讓下坡轉(zhuǎn)向更加平穩(wěn)。這樣搭配角度合理，搖車上坡與高速下坡之間操控達致一個平衡點。

30.9后飄座桿加上Body Geometry Phenom Comp座墊，中空鉻鉬鋼導(dǎo)軌，143mm寬度和中間鏤空設(shè)計對臀部十分友好，搭配騎行褲使用效果更佳，兩個字：舒服！

車架幾何

爬坡

得益Specialized Brain 智能避震器技術(shù)，當(dāng)后避震檢測到當(dāng)前是平坦路況時，Epic避震系統(tǒng)會處于幾乎鎖死狀態(tài)，后避震不會有太大的沉降動作，提供了非常不錯的支撐性，即使在劇烈搖車時你依然能感受到與硬架相差無幾的踩踏效率。

下坡

到達下坡路段避震系統(tǒng)狀態(tài)會迅速作出設(shè)換，打開油路提供避震效果，在高速通過顛簸路面時提高了后輪貼地性，讓車輛更加穩(wěn)定。雖然29er輪徑在靜止到啟動時響應(yīng)速度要比27.5稍微慢一些，但在通過性上要比27.5更略勝一籌。總的來說，Epic是一臺真正做到兼顧踩踏效率與通過性的車輛，在變化多端的賽道里，你大可不必為頻繁鎖死避震系統(tǒng)而操心，只需將更多精力放在處理路況上，其它就交給聰明的Epic來處理就可以了。

優(yōu)點

智能避震系統(tǒng)、出色踩踏效率、輕量化車身、優(yōu)化幾何

不足

缺少升降座桿、SWAT™儲物系統(tǒng)

圖片：jimmy、阿華

責(zé)任編輯：jimmy