国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

前不久，新款Banshee Spitfire裝配完畢，對于筆者來說，整個裝車過程都是無比的享受。“升降座管”這個在當下稱得上是AM/Enduro車型上至關(guān)重要的部件，我選擇將它留在了裝車過程的終點。由于市場上品牌諸多，所以我在座管選購上花了一些時間。當預算在2000元甚至更多時，你會發(fā)現(xiàn)選擇真的非常廣泛。

尋求新鮮感可能是每一個男人的天性，所以帶著想嘗試新品的想法，在預算充足的情況下我最終并沒有選擇KS Lev或RockShox Reverb這兩款早已非常成熟的優(yōu)秀產(chǎn)品。不過我也不會像那些土豪一樣，什么夠響亮夠昂貴就閉著眼睛去買什么；也不能因為什么便宜就輕易下單。即使是尋求新鮮感，產(chǎn)品可靠的使用性、持久的耐用性以及高效的售后依然是我們首要考慮的。

2016年的歐展中，一款型號為“Manic”的升降坐管出現(xiàn)在X-Fusion的展位上，雖然時隔許久，但我對這款產(chǎn)品一直保有印象。在選購升降座管的過程中，我大概花了一周的時間去參考了一些國外的文章，最終在2017年的測試內(nèi)容里發(fā)現(xiàn)了Manic。由于Manic在多篇測試內(nèi)容里獲得了較高的評價，以及X-Fusion的產(chǎn)品在國內(nèi)不僅廣受好評，同時又可以為用戶提供可靠并且高效的售后服務，所以筆者最終選擇了這款升降座管。

在座管外觀方面，X-Fusion也跟隨著當下的流行趨勢：Manic采用內(nèi)外全黑配色，但從塵封部分的構(gòu)造就能看出Manic相比其他品牌產(chǎn)品看起來更加簡單明了，所以在座管的整體外形上并沒有什么需要特別介紹的地方。和大部分品牌產(chǎn)品一樣, Manic采用的也是拉線控制，筆者的車架是從外到內(nèi)的走線設定，所以將Manic安裝于車架的整個過程都比較輕松。

由于Manic這款產(chǎn)品的誕生時間并不久，所以在X-Fusion官網(wǎng)中目前只提供了兩個行程和管徑規(guī)格選項供用戶選擇，用戶可以根據(jù)自己的身高及車架尺寸選擇31.6mm/30.9mm管徑，125mm/150mm升降行程。筆者使用的規(guī)格為31.6管徑，125mm升降行程，座管總長度為421mm，單獨一根座管的重量為610克，加上指撥的重量為650克，相比之前使用的KS Lev 重了大約80g左右。這個重量雖然也在接受范圍內(nèi)，但筆者在重量上還是比較斤斤計較的，所以采用了僅60克的全碳公路車硬坐墊來彌補整車重量的負數(shù)值。另外，421mm座管總長度，最長插入深度為247mm，筆者車架為M尺寸， 247mm插入深度的可調(diào)范圍還綽綽有余，但對于加小尺寸或者豎管設計深度很短的車架來說，Manic也許并不能為用戶提供足夠的可調(diào)范圍，但筆者相信X-Fusion后期會在Manic長度和規(guī)格上更加完善，讓Manic能夠適用于各種尺寸的車架和用戶的身高。

Manic售價為1580元，包裝盒里面包含外線、線芯、固線組件和一個采用人體工學設計的指撥。指撥采用了一個特殊的分體設計，運用一個可以多方位活動的球式連接，能夠提供更大范圍的撥桿角度調(diào)節(jié)，這區(qū)別于我們常見的固定式指撥設計。當你確定了最順手的角度時，可以通過指撥上的一個外六角螺帽將其鎖緊固定，這樣的設計更加人性化，可以更大幅度的滿足用戶的使用需求。Manic控制升降的閥門機構(gòu)設計相比其他品牌產(chǎn)品雖然在原理上大同小異，但在設計上卻更加妙的利用了杠桿原理，閥門機構(gòu)的連桿設計受力更加直接，拉力能夠更為靈敏的傳輸，使座管給人的升降反饋更為積極靈敏，而設定在閥門機構(gòu)外部的一個小彈簧起著將連桿迅速復位的作用。

座管內(nèi)部方面，Manic采用了油氣分離式獨立卡夾設計，利用一個內(nèi)部浮動式活塞分離空氣和油，這樣的結(jié)構(gòu)在設計上不僅簡單、易維護，并且能夠大大延長座管的使用壽命，即使長時間承受著騎手帶來的負荷，也能夠避免內(nèi)部組件的發(fā)生損壞或下移。在抗扭方面，Manic內(nèi)部采用了一個既簡單又可靠的雙軌固定設計，在座管內(nèi)部墨盒的外壁上設有固定凹槽，將銅制組件置入凹槽，對應于座管低筒內(nèi)部相應的位置即可有效實現(xiàn)抗扭。經(jīng)過一段時間粗魯?shù)氖褂�，目前還未發(fā)現(xiàn)座管出現(xiàn)任何虛框。Manic底部連接閥門的密封頭設計的更短，非常便于拆卸，即使是一個動手能力較低的用戶，只要擁有一個臺鉗和一個皮帶扳手即可進行拆卸維護操作。Manic的設計更加貼近于用戶，X-Fusion就是要制造出一款非常簡單的產(chǎn)品，不僅可靠耐用，在便于售后服務的同時，也便于用戶自行對其拆卸維護。

實際使用

從秋高氣爽的秋季末一直到冬季的來臨，華東區(qū)域的氣溫在一個多月的時間里變化非常明顯，但Manic并沒有受到氣溫的影響，它一直表現(xiàn)的很穩(wěn)定。在翻山越嶺的騎行中，無論是爬坡還是下坡，只要動動手指摁下采用人體工學設計的指撥，Manic就能夠為我提供積極的升降響應。雖然Manic翻譯成中文詞匯是“狂躁癥”的意思，但它的表現(xiàn)卻并不狂躁，在保持積極相應的同時，Manic會給你一個適中、順暢并帶有一點滯阻力的使用感受。在行程被壓至最底端或升至最長時，Manic并不會給我?guī)�來非常明顯的擊打聲，Manic會用一個沉穩(wěn)、友善的聲音告訴你，行程已經(jīng)壓縮至盡或完全升出。Manic的整體表現(xiàn)非常令人滿意，它完全融入了筆者的車子，成為車上不可缺少的一部分。

責任編輯：jimmy