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BMC使用了許多優(yōu)秀的設(shè)計，使得他們的碳纖維耐力公路車Roadmachine倍受青睞。現(xiàn)在，他們又發(fā)布了一款名為Roadmachine X的1x全鋁公路車。憑借寬大的輪胎帶來的舒適度以及抓地力，碟剎的制動優(yōu)勢和公路車幾何結(jié)構(gòu)，時刻準(zhǔn)備在任何路面上騎行。

Roadmachine X并非全新的產(chǎn)品，BMC這樣的以競賽為中心的自行車品牌意識到許多車友只是想要騎自行車去各種騎游。事實上，幾乎相同的車架的RM03更傾向于公路騎行。但是BMC發(fā)現(xiàn)許多入門級客戶正在尋找更多混合路面的適應(yīng)性以及多功能性，因此他們打造了這輛RMX，以面對更復(fù)雜的路況。

Roadmachine系列的全地形版本使用與碳纖維車架相同外觀設(shè)計的三抽鋁合金車架。BMC聲稱54cm車架的重量僅為1270克，未截管的全碳前叉重量僅為420克。

乍一看，降低的后上叉非常顯眼，與27.2的座管一起幫助提高后端舒適性。錐形頭管和五通周圍使用寬管型連接，能提供優(yōu)秀的車架剛性。

BMC表示，他們的TCC（Tuned Compliance Concept）技術(shù)通過外部成形和內(nèi)部管道對接讓其可以走上不平坦的道路，實現(xiàn)了快速和舒適的騎行質(zhì)感以及最大程度的垂直形變量。

RMX與碳纖維版RM相比，降低了頭管角度，并且后下叉加長10mm達到420mm，這使得鋁合金車架在復(fù)雜路面上騎行更穩(wěn)定。而Reach和Stack則十分相似，保留了公路車的騎行姿勢。（RM X的車架幾何與RM03相同，它們共享相同的鋁合金車架）

RMX的最大區(qū)別在于傳動系統(tǒng)和輪組。RMX搭載擅長混合路面的SRAM Rival 1傳動系統(tǒng)，配備40T盤片，搭配Apex 11-42T飛輪。RMX配備了可調(diào)的防掉鏈器取代前撥。

RMX的配置更加多功能，配有Mavic All Road Disc UST真空輪組和34c的WTB真空胎。看起來很保守，因為RMX車架組沒有任何改變，輪胎間隙最大只能容納34c外胎。

新車搭載隱藏式擋泥板/貨架安裝孔。但使用擋泥板時，最大胎容縮小到30c。RM X還使用模塊化內(nèi)走線，以及平裝夾器和12mm桶軸。

鋁合金RMX只有一個配置的整車，售價2200歐元。這輛車現(xiàn)在只提供全黑涂裝，提供從47-61cm六個尺寸。

責(zé)任編輯：Avalon