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對電助力自行車的誤解或許是因為我們從未真正去了解。當你騎上它，發(fā)現(xiàn)這是一種前所未有的愉悅體驗。那些曾經(jīng)被當做在宅家里的借口都變成小菜一碟，自己的雙腿仿佛充滿了力量，想把曾經(jīng)虐過自己的路再走一遍，那些氣喘吁吁沒顧得上拍照的風景再一一掃過，這是一輛能讓人找回騎行激情的山地車。好吧，小編承認以上就是為什么這輛PESUC MONSTER被我們蹂躪了兩個多月，才回頭想起來補上這篇沒有包裝箱的開箱記的原因。

倍速出行相信各位關(guān)注電助力自行車的車友不會感到陌生，國內(nèi)一家專注于中驅(qū)電助力自行車設計、研發(fā)和銷售的企業(yè)。去年九月，倍速出行電助力山地車的廣告登上了有“世界的十字路口”之稱的紐約時代廣場的大屏幕，也算是給中國制造的中高端電助力自行車提振了一口民族氣。這次來到我們BIKETO評測室的正是當年登上紐約時代廣場的PESU MONSTER電助力山地車。

MONSTER意為猛獸，設計師將古老而神秘的東方元素融入車架當中，車頭上管處的獸面紋表達出一種“猙獰的美”，在遠古，它象征著超脫塵世的神秘力量和威嚴，而這種先輩未曾涉足的神秘力量恰好映射著E-BIKE的產(chǎn)品屬性：全新的領(lǐng)域、無窮的力量，讓不可能成為可能。

▲車頭上管處的獸面紋表達出一種神秘威嚴的美感

倍速出行Logo的靈感是來源于乘號、心跳曲線以及回環(huán)曲折的山路。乘號具有加倍、成倍的含義，與電助力自行車的內(nèi)涵相吻合；同時“Z”形曲線又象征脈搏的跳動，富有動感，寓意心動即出發(fā)；而回環(huán)曲折的山路代表著路線、方向和一顆向往自由的心，希望它能指引駕馭者尋找到運動的熱情，暢快自由的感覺。

▲車架整體造型流暢，前三角凌厲的管型線條給人極強的視覺力量感

PEUS MONSTER車架采用傳統(tǒng)的6061鋁合金打造而成，針對電助力自行車所特有的狂暴輸出和特殊使用場景，倍速出行在車架頭管、電機掛件、后三角勾爪、碟剎柱等部位采用特殊方式進行補強。對比往期評測過的電助力自行車，這款PEUS MONSTER算是最“正經(jīng)”的國產(chǎn)電助力山地車了。

▲不走尋常路的后下叉

傳統(tǒng)自行車的后下叉都是從鏈條中間穿過，而這輛PESU MONSTER卻不走尋常路，將后下叉與立管的接點上移，倍速出行稱這種設計為“躍升式后下叉”，由于“五通”處需要更大的空間容納中置電機，如果采用傳統(tǒng)的車架設計，后下叉將會被拉長，從而影響操控與力傳遞的效率。而這種躍升式后下叉設計能讓這款PESU MONSTER的RC做到與普通山地車相同，并且倍速出行的設計師們還在后下叉的焊接處增加了一塊梯形補強片，以此提升車架后三角的結(jié)構(gòu)強度。

制動側(cè)勾爪同樣是自主開模，原生180毫米碟剎安裝座，在安裝180mm碟片無需加裝抬升座/橋碼，可有效提升制動力，對于電助力自行車這種狂暴物種來說尤其適用。

▲你不能說它沒有水壺架安裝孔，這是這位置確實尷尬

車架的槍灰色珍珠漆面在不同的光線角度照射下，會發(fā)生微妙的視覺變化，車架下管底部的涂裝采用3D無膜標紙，那一大片橙紅色其實是由一連串密密麻麻的“MONSTER”LOGO組成的，并且手摸上去會有磨砂的立體感。美中不足的是車架下管側(cè)面為亮面并且覆蓋了一層精油，而電池殼為啞面，標紙會有輕微的色差。

頭管的焊接十分工整，內(nèi)走線入線口搭配了一個開放式的三角形止栓，便于穿線。止栓上的另一個孔是預留給升降座管的，廠家考慮的十分周到，對于不打算安裝升降座管的玩家，如果PESU能送配一個橡膠堵頭就更完美了。

對于電助力自行車來說，電機是靈魂所在。額……有時候骯臟一點的靈魂雖然不太上鏡，但至少是值得信賴的。PESU MONSTER的電機選用的是武漢天騰動力的定制版產(chǎn)品。這部電機自從來到BIKETO評測室后經(jīng)過臺風天、泥戰(zhàn)、碎石路等等虐待，依然運轉(zhuǎn)良好。

PESU MONSTER電機采用與博世相同的小齒盤設計，內(nèi)部含有離合升速裝置，實際的牙盤齒數(shù)約等于34T，與當下的單盤山地車接近。即便是在沒電的狀態(tài)下也能如普通山地車一樣踩踏騎行。

碼表的功能比較簡潔，可顯示速度、踏頻、里程、時間、電量、助力檔位、實時助力輸出大小等數(shù)據(jù)。在開發(fā)模式下可查看功率、電機溫度等高階數(shù)據(jù)，不知未來會不會開放相關(guān)界面。值得一提的是，碼表底部預留有USB接口，在騎行時可同時為手機或者手電供電。

PESU MONSTER原裝電池采用進口的三星18650鋰電芯，電池容量為468Wh（約等于半度電），官方宣稱在75kg載重、微風、綜合路況下，開啟經(jīng)濟助力模式（1檔），實測續(xù)航里程可達130KM。而小編在長期2/3檔“放蕩不羈”騎行的情況下，電池續(xù)航大約在100KM，如果純用1檔，相信續(xù)航遠不止官方宣稱的130KM。與碼表一樣，電池底部也設計有USB接口，在4+2或者長途旅行時，能夠能充當超大號的充電寶。

在脫機狀態(tài)下，輕按電池上的電源鍵，就可查看剩余電量，同時電池內(nèi)部有獨立的電量管理系統(tǒng)，可脫機充放電，對于有多塊備用電池的玩家來說，十分方便。

每個人對于電助力自行車都有自己的理解和看法，正如同騎行的樂趣不單單只有競技。讓騎行變得更輕松，能把精力集中在騎游樂趣本身，而非苦行僧式的修煉，是我對于這款PESU MONSTER的看法，至少它能讓很多原本“聽騎色變”的好友一起跟上騎行的隊伍。

在產(chǎn)品細節(jié)的打造，可以看出這款PESU MONSTER廠家是花了心思的，至少第一眼不會讓人覺得它是隨便用公模拼湊而來的整車。目前這款PESU MONSTER仍在接受產(chǎn)品編輯的摧殘，詳細的評測報告稍后奉上，關(guān)注電助力自行車的車友請持續(xù)關(guān)注BIKETO產(chǎn)品技術(shù)頻道。

文章來源：撰稿人ZZ

責任編輯：Kent