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折疊車界曾有個“都市傳說”，神秘代碼“HC072”，纖細的鋼架，修長的比例，完美的身段，號稱“20寸折疊車女神”。懂車的小伙子，如果在路上碰到騎這個的車友，都會停步注視。

傳說之實，乃大行BOARDWALK D7也，國內型號HC072。由于國內大行產品布局調整導致基本絕版，估計是讓路給上級車種，故不售賣。該款在東南亞以及日韓地區(qū)，是暢銷車型之一，低價高質，4130鉻鉬鋼，國外社交軟件群組上有非常多改造案例。

偶得海外版2016款的“波爾多紅”車架一枚，無論焊工、漆水都比國內版本的漂亮，尤其原生尾勾和車前貨架豬鼻孔，甚是加分。

正好手上有些改造零件，以“少女情懷”的紅銀配色，加少許金色點綴，我完成了這臺高顏值的刷街車。整車重8.6kg含尾燈，作為一臺鋼架，算是及格，其余都是上位但非毒品的零件，碳頭管碳前叉碳把橫。

車架大梁LOGO是我自己設計的花圖案貼紙，原車架此位置是個低調的銘牌。

傳動系統(tǒng)選了盡量輕，但配色完美的零件：青豪CH95-108L花鍵 + “棒槌哥”曲柄 + 鈦螺絲，其實這兩個搭配比常用的老105曲柄還輕十多克，況且還是稀有的拋光銀。

絕版的正品狗盤，52T紅色橢圓盤+MORTOP金盤釘，腳踏是HT的，200g左右（找不到接近車架的顏色，只能用橙色），金色KMC X9鏈條是必備的。

單盤9速，SRAM X9老款后撥+X0轉把，PG980飛輪11-32T，全是上年紀的輕量老貨，老款的高端除了情懷，怎么都比新款的中低端好用。轉把乃城市街道靈活騎行的神器。

X0轉把誰用誰知道，ESI把套誰用誰知道，FR5剎把誰用誰知道（定制鏤空的），這三個東西都是唯一的，真X好用的，折疊車改裝神器。

輪組是上海領騎制輪訂做的，AHMAMBA花鼓 + KINLIN NBR圈全銀色，前花鼓特地換了個直拉的，更美觀和文藝，輪組含胎墊重938g。

鋼架濾震好，特地選了世文的DURANO 1.1外胎，頂級橡膠帶來優(yōu)異路感，伴以耐磨防刺層。關鍵是窄胎的缺點，完全被鋼架抵消了，且纖細的胎配纖細的架非常耐看。

我用的是0度碳纖拔插頭管，需要加把立使用，這是由折疊車資深車友 “床哥”何先生設計的，完全無框量的拔插底座，與碳上管完美結合。前叉也是由他改造的，班提督碳前叉，無法挑剔臺灣碳纖維的完美做工。

這兩個東西既減重、又提升路感、加強硬度（折疊車折疊頭管很軟），而且頭管糾正了車頭太靈活的問題，提高操控性（折疊車頭管沒把立，直管上，轉向過于靈活），有興趣的朋友可以在大型閑置交流平臺某魚找得到。

選用大燕把是我的興趣，折疊車既然裝把立了，就應該繼續(xù)提升操控感，我特地選用了高度較低的上管，去適配大燕把的大抬升。

RACEFACE碳把不二之選，可惜買不到更輕的SL版。管夾是已絕版的ELEMENT超輕，這是市面上很多超輕管夾的原型，只有原版能夾得緊且精致。

大行五級車標配，一車份300g的TRP CX9短V剎，轉點部分有鈦零件，其余螺絲基本上都是鋁或不銹鋼，屬于頂級的V剎。手感輕盈，剎車力度強勁，重量卻很輕。

同樣是五級車標配的KORE單軌仿皮座包，提升了整車的質感，座管選后飄的才能獲得正確的踩踏角度（近年來市面上的折疊車超輕天平座管不甚標準）。

海外版車架的顯著特征，自帶三孔貨架安裝孔，大行公司在海外，其實有發(fā)售專用擴展配件的。

折疊后的姿態(tài)，可以裝包、可以進車尾箱，20寸來說已經是能折的最方便的了。

文藝的車子，需要一位文青車主來相得益彰，很可惜本人形象相差甚遠，少女情懷總是詩，帥氣小哥來相應。

感謝小宇同學幫我試車和拍照，愿陽光清新的你，能成為九億少女的夢。

責任編輯：Fun倪