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ENVE自家的碳纖維花鼓首次進入售后市場，就獲得了歐展的設(shè)計與創(chuàng)新獎，正如他們常說的那樣，雖然這款花鼓已經(jīng)很好了，但ENVE認為還可以更好。第二代碳纖維花鼓經(jīng)過全面改進，提供更好的整體性能。

美國制造的全碳纖維花鼓殼體采用模壓輻條孔，這是ENVE贏得設(shè)計獎的重要組成部分�；ü臍んw已經(jīng)進一步優(yōu)化，以獲得更好的性能。通過重新設(shè)計花鼓幾何和法蘭設(shè)計，第二代輪轂提供更好的后輪剛性、更好的輻條張力，以及壽命提高了三倍。

最初的設(shè)計使用了可靠耐用DT Swiss 180的內(nèi)部構(gòu)件，因此它花鼓殼體模擬了其法蘭寬度和尺寸。然而，最后還是使用了來自母公司Mavic的內(nèi)構(gòu)解決方案�；ü膬�(nèi)部采用Mavic的ID 360 40T棘輪結(jié)構(gòu)，咬合角度為9°。ENVE的Jake Pantone表示，棘輪結(jié)構(gòu)是這款花鼓與Mavic花鼓唯一共用的部件，其余部分內(nèi)構(gòu)均為自主設(shè)計，由Mavic的歐洲工廠制造。

有了新的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，他們可以隨心所欲地最大化外部性能，然后構(gòu)建內(nèi)部匹配。因此，與舊款的45mm法蘭直徑相比，新款加大至55mm，并且略微增加了法蘭距。新的花鼓幾何使輪組橫向和扭轉(zhuǎn)剛性都更硬強。

Pantone表示，新花鼓不僅減小了扭轉(zhuǎn)彎曲，改善了扭矩和動力傳遞，還減少了制動摩擦。他說，因為目前他們的剎車邊擁有更好的剎車力，不僅是性能提高，還改善了用戶體驗。

設(shè)計過程也讓他們重新思考花鼓的組裝。由于采用了優(yōu)秀的預(yù)緊系統(tǒng)，軸承可以長期保持在合適的預(yù)壓。通過在軸承和軸上的卡環(huán)之間使用波浪墊圈，系統(tǒng)可在軸承上保持理想的預(yù)壓，而不需要用戶進行調(diào)整。

而且花鼓軸承也得到了改進，但也許不是你所期望的。ENVE原廠狀態(tài)將不再采用陶瓷軸承，而是改用高品質(zhì)不銹鋼密封盒式軸承。他們說，原因雖然陶瓷軸承在全新時提供了很好的性能，但它們卻不能維持下去提供能與高質(zhì)量不銹鋼軸承般相提并論的耐用與穩(wěn)定性。

總的來說，花鼓在某種程度上說也更輕了，前花鼓為70g，后花鼓為185g，僅提供圈剎版本�；ü目蓡为氋徺I，前20小時早鳥價為400美元，后恢復(fù)為600美元，提供Shimano、SRAM XD和Campagnolo塔基可供選擇。這與配備陶瓷軸承的DT 180花鼓售價相當。它們也將作為ENVE輪組的選項，價格為3000美元......與舊款價格相比，使用新花鼓的價格下降了500美元。

至于碟剎花鼓，他們表示正在努力。Pantone說，它的設(shè)計比你想象的更具挑戰(zhàn)性，新款務(wù)必比現(xiàn)款提供更令人信服的優(yōu)勢。通過新的圈剎花鼓，他們知道如何改進它。這些碳纖維殼體由位于猶他州奧格登的總部和工廠制造，然后與來自歐洲的內(nèi)構(gòu)組裝在一起。因此，研發(fā)成本很高，其次是工具成本。

責任編輯：Avalon