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在我短暫而牛逼的職業(yè)生涯里，黃色公路車一直是我的守護(hù)神。這不是一個(gè)甘于低調(diào)的選擇，它值得更加耀眼。如今，匯聚多年奶力精華的新一代“小黃”，正破繭而出。

這就是小黃3.0的真身，Cannondale Synapse Disc、SRAM RED eTap HRD、Three1One輪組，由INCOLOR設(shè)計(jì)并完成涂裝。

Cannondale Synapse Disc

對于Cannondale Synapse Disc車架的選擇，一方面源于我對碟剎公路車的偏愛，更主要是因?yàn)轱w艇報(bào)告的建議。這臺車符合我對車架幾何的諸多訴求，亦十分適合休閑的騎行方式。

從車架幾何表來看，Synapse有7個(gè)可選尺碼，每一個(gè)的STR值（堆高與前伸量的比值，1.45被認(rèn)為是休閑幾何與進(jìn)攻幾何的分界線）都很大。對于那些使用破風(fēng)架要加三四個(gè)墊圈的用戶，Synapse甚至都能做到STS（Slam That Stem，把立下面不放墊圈，上端鋸平）。因此，Synapse非常適合養(yǎng)老騎游黨，也得到不少國外專業(yè)媒體高佬編輯的青睞。

除了寬松的STR，Synapse還有一些被我認(rèn)為是很值得稱道的幾何特性，包括：

1，只有碟剎版，輪胎寬容度達(dá)到32mm，兼容騎巴黎-魯貝用的30mm寬外胎，甚至能裝擋泥板；

2，全尺寸的后下叉都是410mm，比Shimano的建議下限值405mm只長了5mm，相比很多耐力型公路車都短，減震全靠后上叉彈性形變，這意味著它的搖車反饋要比大多數(shù)耐力車出色；

3，五通下沉量相對爬坡車架大0.3~0.5mm，重心更低；

4，小尺寸車架有較大的前叉角度，騎行在爛路時(shí)更加平穩(wěn)，而且任意角度轉(zhuǎn)向都不用擔(dān)心打腳……

總之，對于不需要平路繞圈、高速突圍、集團(tuán)沖刺的普通騎友，Synapse是一臺十分值得推薦的公路車。

Synapse的大STR來自于它的長頭管，51碼車架頭管長137mm；作為對比，52碼SPECIALIZED Venge頭管長115mm。

毒奶噴涌而出，覆蓋于頭管之上。這一創(chuàng)意設(shè)計(jì)來自于INCOLOR大佬棟良。

▲頭管側(cè)視角

前叉長度較長，寬容度大（多余的空間可選安裝擋泥板），耐力車的標(biāo)配。

造型趨于金屬管的前叉，51碼車架有著71.7°的頭管角度，55mm前叉偏移值，56mm拖拽距。

打LOGO這個(gè)區(qū)域（市售版涂裝沒有這個(gè)LOGO）是前叉的彈性形變減震部位。

前叉內(nèi)側(cè)的圖案源于巴黎-魯貝上的石頭路；留意到油管口下方有個(gè)螺絲孔，是預(yù)留給擋泥板的。

上管前段一般是明星車手定制戰(zhàn)車書寫功勛的位置，我的則是罪狀。

下管前段有一個(gè)Di2控制器/機(jī)械變速走線孔，使用eTap套件的情況下可以選用密封蓋。

▲平平無奇的下管

▲陳主任專屬LOGO

Synapse Himod版有標(biāo)志性的“開叉”五通，普通版則取消了這一設(shè)計(jì)。BB30A五通規(guī)格使得你在選購中軸時(shí)需要多留個(gè)心眼。（拓展閱讀：《【BB90 x DUB？】13種五通與8種曲柄搭配完全指南》）

纖薄的后上叉是垂直順應(yīng)性的重要來源，通過彈性形變來抵消顛簸路面帶來的震動。

▲非對稱后下叉，魯貝石頭路圖案

▲25.4mm直徑的Cannondale碳座桿，并沒有選擇SAVE版本

與這臺車最般配的座墊卻來自SPECIALIZED（拓展閱讀：《Specialized Power坐墊家族全解析&購買指南》）

小黃3.0上的把組和套件均來自SRAM，相比于日本套件廠和意大利套件廠，SRAM與本土品牌更搭。

▲Reach很短的SL 70 Aero破風(fēng)把

▲肌肉感爆炸的SL Sprint碳纖維把立，-12°，110mm長

▲相對壓縮且外撇的下把位

▲eTap HRD的手變頭造型很滅霸，適合手大的用戶

▲長腿版eTap后撥，在專門的Wifli“菜腿套裝”中提供

11速飛輪，11-32T。下一代12速RED eTap套件預(yù)計(jì)會使用XDR塔基并提供最小10T的飛輪，以10-28T 12速飛輪搭配48-32T盤片為例，其綿密度和齒比范圍都相比現(xiàn)有的11速套件提升一個(gè)檔次。

▲RED飛輪的最后一片一定要從背面拍噢

▲RED碟剎卡鉗，搭配160mm的中鎖盤片

▲后盤片同樣是160mm，提供更好的極限剎車性能

▲Quarq Dzero功率計(jì)，GXP軸心版本，搭載52-36T盤片

Three1One輪組

新興輪組品牌Three1One，產(chǎn)品線涵蓋各種主流框高、開口管胎以及圈剎碟剎版。跟隨我的新車亮相的這款是38D開口碟剎版。

▲追求高剛性的輪圈，搭配Sapim輻條

▲前輪24輻條，2:1編法，非剎車側(cè)1X、剎車側(cè)2X編法

碳纖維鼓殼與CNC花鼓耳，使用直拉輻條保證剛性；后輪同樣是2:1編法，驅(qū)動側(cè)16輻條。

曠日持久的裝車任務(wù)，交給了廣州最主要的Cannondale經(jīng)銷商Procycle，也就是四丁的車店。由于Cannondale全車上下太多特殊規(guī)格（五通、座桿、碗組、筒軸……），只有靠經(jīng)驗(yàn)豐富的Cannondale經(jīng)銷商才順利把這臺車落地。

▲埋頭苦干的虎哥……（肥仔老板只負(fù)責(zé)吹牛）

▲安裝卡鉗

▲碩大的eTap蓋（相信不久的將來，量產(chǎn)的無線電變專屬車架就會面世）

考考大家，BB30A五通裝GXP曲柄，有哪些牌子的中軸可以用？

裝上兩個(gè)水壺架之后，落地重量7.9KG。emmmm……

最后再來多角度欣賞一下最終的整車：

搭配【道長說車&主任開車】騎行服使用，搶鏡效果拔群。

歡迎社會各界車友大學(xué)城休（la）閑（can）騎（huo）偶（la）遇（bao）……

責(zé)任編輯：Avalon