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Nukeproof 的Digger項目在幾年前就開始了，把它當作山地競速團隊的訓練用車開發(fā)，充足的胎間隙，1x變速及液壓碟剎，Nukeproof給它取名叫“困惑的野獸”，它既不是臺很快的公路車但你可以裝700c的輪組，又不是一臺合格的林道車但你可以給它換上27.5或29er的輪組，或許這種多用途的特性讓它很困惑到底自己的定位在哪里？ 

Digger采用了三抽管的液壓成形鋁合金管材焊接的車架，搭配全碳纖維的前叉,錐形碗組，前三角內(nèi)走線，并裝了31.6mm的升降座桿，BSA規(guī)格的五通，只有M/L/XL三個尺寸。

預留后貨架或擋泥板安裝孔，平裝碟剎座，SRAM 1×11的山地套件，前15x100mm/后12x142mm規(guī)格的桶軸，Nukeproof稱該車為700c的胖胎或27.5+的輪胎預留了足夠的間隙，可以使用700x45mm公路胎或27.5×2.3″/ 29×2.1″的山地胎。Digger有兩個配置的整車可選，WTB 650B x 47mm Sendero knobby真空公路胎+Nukeproof鋁合金的Horizon輪組真空胎輪組，SRAM Rival套件，120mm行程的Brand X升降座桿，藍色涂裝的2019款Nukeproof Digger Pro是山地競速隊員們的訓練車同款，售價1700美元�；疑�涂裝的2019款Nukerpoof Digger Comp售價1350美元，搭配了Apex 1×11套件，無升降座桿，480或500mm寬的鋁合金彎把、鋁合金把立。

對于想要在濕寒的天氣去泥濘道路騎行的車友來說，一對售價低價耐用的碟剎真空鋁合金輪組是個好的選擇，這里你可以選擇諾飛客的Jetfly碟剎輪組。32mm框高、扁平的輪圈外形提供了些許氣動效益，輪圈重460g.

前輪采用2x/2x編法的24孔花鼓，后輪采用3x/2x的28孔花鼓，兼容真空胎安裝，輪圈內(nèi)寬17.5mm外寬22.5mm，對于現(xiàn)代寬大的越野胎顯得不夠用，但700C x23-25mm的輪胎就非常適合。

前12×100/后12×142mm桶軸，含胎墊、氣嘴重量僅為756g和916g，Shimano 11速標準塔基，鋼質(zhì)咬合條，也兼容Campagnolo和SRAM XD的塔基。注意塔基紅色的橡膠圈及黑色墊圈，那個是給10速飛輪用的，裝11速飛輪時需要拿下來。

6釘?shù)�片安裝座最小化以盡可能地減重，前花鼓170g/后花鼓280g。附帶4條備用輻條，售價649美元,為體重較大的車手提供HD(heavy duty)版本和輕量化選擇的SL版本。

外媒評測點評：搭配Specialized Terra Pro 2Bliss的700x33mm真空胎，安裝便捷,號稱訓練鋁輪，騎起來安靜、夠硬、嚙合充分，跟升級了54齒棘輪的DT Swiss 240s的騎乘感覺很接近，性價比極高。