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太陽網(wǎng)的賽季首勝也為Cervélo爭得了一絲流量，撇開S5不說，我們關(guān)注一下鵝牌繼P5之后發(fā)布的新款P3X鐵三戰(zhàn)車。

有了P5X這個大哥做基礎，P3X基本上雖然是老弟但也獲得了一些優(yōu)化：車架重量輕16%、基礎把輕13%(Speed Riser輕8%)、Speedpak儲物系統(tǒng)輕43%，同時頭管剛性和五通剛性分別提升8%和15%，更寬的輪胎間隙可兼容28mm輪胎。

▲簡潔的車頭，全內(nèi)走線

▲休息把底座正反裝可以壓榨出更寬泛的肘撐調(diào)節(jié)范圍

▲車架的幾何尺寸維持了老大哥P5X的戰(zhàn)斗特性，同樣四個尺寸可選

兩個配置，ULTEGRA DI2 DISC版本（左）售價8000美元，搭配DT Swiss P1800 Spline 32 碟剎輪組+Continental Grand Prix SL 25mm輪胎，混搭Shimano Ultegra Di2 8050前后撥+105 R7000飛輪+DA 指撥/剎把；ULTEGRA DI2 DISC版本（右）售價10000美元，裝備DT Swiss ARC 1450 DiCut 48/62 碟剎輪組+Continental GP4000 S II 700 x 25c輪胎， 同樣混搭的變速套件但改為Ultegra CS-R8000飛輪，相比于P5X整車起步價12000美元還是便宜不少。

俄羅斯品牌Triton一直在做鈦合金車架的定制，現(xiàn)在它推出了新的碳纖維品牌Pushka（“大炮”的意思，是“快”的俚語），展示了這臺3D打印的氣動概念車，這臺車將不會采用定制化而是計劃今年底大批量生產(chǎn)。

氣動車的設計基本套路都是CFD優(yōu)化出工程師認為最佳的管型，然后風洞測試進行確認，所以有可能會有大量類似的氣動設計。

手工車架的精髓就是要精雕細琢的表面處理，平裝碟剎，Rotor UNO 套件。