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Atherton Bikes Prototype 5.0

車手Gee Atherton在去年冬季宣布要成立自己的自行車公司，所有關(guān)注他的公司的人的目光都將集中在這輛Atherton Bikes Prototype 5.0原型車上，人人都想一睹其在速降世界杯上的風(fēng)采。據(jù)Gee表示，創(chuàng)立Atherton Bikes并非一時(shí)心血來潮，他們的團(tuán)隊(duì)為此準(zhǔn)備了很久，但是還有很多問題需要解決。他們已經(jīng)做了八臺(tái)原型車出來了，但是重量依舊下不去，他們帶來了P5.0、6.0和7.0幾個(gè)版本的原型車來到世界杯，方便在賽場上測試。

在征戰(zhàn)世界杯之前，這臺(tái)原型車一直都只在測試臺(tái)上進(jìn)行測試，沒有經(jīng)過賽場檢驗(yàn)的話，一切都只是空談，在賽場上才是真正的用武之地。它搭配Fox Float X2后膽進(jìn)行測試。

▲套管工藝接碳纖維，定制幾何

▲3D打印技術(shù)可以十分便捷地造出Gee Atherton想要的零部件

▲盛氣凌人的Trickstuff's Maxima剎車足以在千鈞一發(fā)之際控制住這臺(tái)重量不小的原型車，當(dāng)然，也很貴

▲Stan輪圈搭配馬牌外胎

▲FSA是Atherton Bikes的傳統(tǒng)系統(tǒng)供應(yīng)商，未來將會(huì)出現(xiàn)更多配件產(chǎn)品

技師的話

“我們車隊(duì)在新西蘭測試了六個(gè)星期的米其林外胎和馬維克輪組，得到了不少積極信號(hào)。最大區(qū)別就是現(xiàn)有新款的外胎設(shè)計(jì)比舊款要耐用很多，所以我發(fā)現(xiàn)車手們可以降低氣壓，以增加抓地力。但是滾阻卻沒有明顯增加，并且慣性更大，我真的很期待這些新款輪胎在賽場上的表現(xiàn)。

輪組方面，我們現(xiàn)在使用的是馬維克Deemax車輪，它只是與前代在質(zhì)量上有區(qū)別而已，仍保留大量舊款輪組設(shè)計(jì)�！�— Mondraker車隊(duì)技師Mark Sterland

▲米其林的新款速降輪胎仍然只供應(yīng)給賽場車手，其賽場表現(xiàn)足以贏得大量未來上市后的潛在用戶

Dean Lucas的Scott Prototype

雖然不少車手的戰(zhàn)車設(shè)定與去年幾乎相同，但Dean Luca的整個(gè)運(yùn)動(dòng)員生涯計(jì)劃都發(fā)生了變化，今年，他加入了新的車隊(duì)，使用新的戰(zhàn)車和配備了新的技師。他在休賽期需要適應(yīng)新戰(zhàn)車，他說：“我花了不少時(shí)間和精力去適應(yīng)這臺(tái)新車，它的剎車和輪組給我的感受跟我之前的戰(zhàn)車有較大不同。但我相信，我一旦調(diào)整過來了，我將重回巔峰�！钡习苍贑rankworx Rotorua速降賽段獲得第6名，他說這是他第一次需要在比賽中推車。

▲Dean使用TRP新款的 DH-R剎車，并搭配203mm碟片