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早在2016年，BMC就已經(jīng)發(fā)布了自家旗下的氣動(dòng)公路車——TMR 01，它在直線道路騎行中能夠讓你騎的非�？臁５�設(shè)計(jì)上實(shí)在有點(diǎn)粗獷，咄咄逼人的坐姿幾何以及生硬的騎行感受意味著它只能是一款純粹的氣動(dòng)公路車，騎著它會(huì)讓你疲憊不堪。

新款的Timemachine就是專為解決舊款的這些不足而設(shè)計(jì)的，與舊款相比，它在設(shè)計(jì)上有了全新的變化。

BMC Timemachine Road 01是外媒評(píng)選出的2019年度最佳自行車之一。TMR01在設(shè)計(jì)上極具侵略性，外媒所拿到的評(píng)測(cè)車是56碼，擁有555毫米Stack，Reach為395毫米，座管角度73.5度。在踩踏時(shí)，你甚至能獲得TT計(jì)時(shí)車一般的效率，頭管角度沒(méi)有那么激進(jìn)，稍微放松，為72度。軸距為1004毫米，和舊款Teammachine的長(zhǎng)度差不多，舊款只稍微短了1厘米。

在騎行坐姿的設(shè)定上，這款車在平坦或輕微起伏的路面上都能讓你感受到彈射一般的飛快，車身上的每一個(gè)設(shè)計(jì)元素幾乎都是為提高速度，降低功率損耗而考慮的。車架肌肉感，幾何角度設(shè)計(jì)以及空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)，都具有濃濃的BMC風(fēng)格，例如車架上的整合式水壺架和儲(chǔ)存箱。它在整體定位上和同樣價(jià)格，同樣氣動(dòng)追求的崔克Madone有點(diǎn)相似，但與流線型Madone的文藝復(fù)興風(fēng)格味道相比，Timemachine的風(fēng)格更具一種布魯塔式的韻味。

在很多的新款氣動(dòng)公路車上，往往都會(huì)采用一些整合式的設(shè)計(jì)，Teammachine也不例外。車架上的整合式儲(chǔ)物箱設(shè)計(jì)得很不錯(cuò)，外媒在實(shí)測(cè)中在箱內(nèi)放了多功能工具、翹胎棒、補(bǔ)胎工具、備胎以及一個(gè)CO2氣瓶，騎行中也沒(méi)有出現(xiàn)異響的情況。

然而，在車把處的螺絲安裝設(shè)計(jì)上有一些差強(qiáng)人意。為了不弄壞這架評(píng)測(cè)車，在車把的安裝上，測(cè)試者就要用扭力扳手，按照正確的扭力值數(shù)上緊螺絲。雖然外媒很欣賞這款車的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，但它的螺絲安裝讓人有些困擾。因?yàn)榘蚜⒙菁y后方?jīng)]有偏移量，而是干凈光滑的平面，使用4毫米內(nèi)六角螺栓。這給扭力扳手的使用留下了非常小的操作空間。

幸運(yùn)的是，測(cè)試者有四個(gè)不同大小的扭力扳手，其中的一個(gè)扳手能勉強(qiáng)在把立上進(jìn)行操作，但上緊的過(guò)程依然非常艱難，每次旋轉(zhuǎn)的空間只有四分之一。Ritchey和Oval也有類似的把立設(shè)計(jì)，但是從后方穿過(guò)螺栓，他們認(rèn)為這樣能使螺栓更容易收緊，評(píng)測(cè)者希望BMC也能夠這樣設(shè)計(jì)。

BMC似乎已經(jīng)學(xué)到了座管安裝的精髓，堅(jiān)固的座管夾螺栓隱藏在車架下方，造型獨(dú)特的座管不僅能夠非常輕松地進(jìn)入車架內(nèi)，還能不會(huì)那么容易地下滑。