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在3月初，小編我已經(jīng)與大家分享了了這款EXOS超輕鎖鞋的開(kāi)箱（《150克量產(chǎn)型“鎖襪” S-works EXOS公路鎖鞋開(kāi)箱》），但評(píng)測(cè)文章為什么拖到現(xiàn)在呢？那是因?yàn)樾【幭塍w驗(yàn)一下這款輕薄的鎖鞋在夏季炎熱天氣的表現(xiàn)，今年的氣候很反常，直到5月份還進(jìn)入盛夏模式，好不容易熱了那么一個(gè)星期，小編我抓緊時(shí)間在炎熱天氣中體驗(yàn)了一番EXOS。所以EXOS鎖鞋評(píng)測(cè)將作為長(zhǎng)測(cè)文章呈現(xiàn)給大家。

首先，EXOS由于使用非常貼合腳部的設(shè)計(jì)，以及鞋面灰色部分的迪尼瑪材料不會(huì)被拉伸，也就是沒(méi)有彈性，所以裝著過(guò)程相對(duì)比較麻煩，在拉起鞋跟部位時(shí)還是非常費(fèi)勁的。雖然EXOS在鞋跟部位提供一個(gè)小拉手方便用戶發(fā)力，但小編總感覺(jué)會(huì)把它拉斷，還是用自己的手指充當(dāng)“人肉鞋拔子”比較保守。

鞋頭部分的TPU材料非常輕薄柔軟，不會(huì)對(duì)腳趾造成任何壓迫，所以EXOS對(duì)羅馬腳的用戶還是比較友好的。但也由于TPU鞋面不提供任何支撐，不是100%合腳的話會(huì)有鞋面塌陷的現(xiàn)象，非常影響外觀，所以被車友們戲稱“碳底老北京布鞋”。

小編我參照S-Works 7以及Recon鎖鞋的碼數(shù)，同樣選了42碼的EXOS，結(jié)果內(nèi)長(zhǎng)還是偏長(zhǎng)了一點(diǎn)點(diǎn)，導(dǎo)致鞋頭稍微有塌陷。所以這款鎖鞋的選擇不能按照以往的套路來(lái)，最好還是親自試穿后再下單。

順帶一提，白色的TPU表面附著力并不強(qiáng)，所以鎖鞋整體并不容易臟。

雖然說(shuō)前段對(duì)腳趾沒(méi)有壓迫，看似對(duì)寬腳用戶比較友好。但還是由于迪尼瑪材料無(wú)法被拉伸的特性，如果腳太寬的話，圖中紅色部分會(huì)有明顯的壓迫感。小編則剛好到達(dá)上限，穿薄款的騎行襪就剛好，襪子厚一點(diǎn)都會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間騎行中感覺(jué)到壓迫。所以小編還是建議試穿后再?zèng)Q定碼數(shù)或者是否購(gòu)買。如果當(dāng)?shù)貨](méi)有閃電概念店或精品店的話，就只能去官方天貓使出“七天無(wú)條件退換”大法了……

還有就是在鞋舌上中置BOA旋鈕的結(jié)構(gòu)對(duì)腳背較高的用戶不太友好，穿著效果會(huì)十分難看。對(duì)于正常腳背的用戶則沒(méi)什么影響。但相比S7鎖鞋，鞋舌對(duì)腳背的壓迫還是會(huì)大上那么一點(diǎn)。并且有部分用戶反映由于鞋舌較長(zhǎng)，會(huì)有頂小腿的感覺(jué)

緊固機(jī)構(gòu)的包裹感很神奇，有種由下往上逐漸收緊的感覺(jué)。在你覺(jué)得合適的鎖緊力度下，其實(shí)可以繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)BOA旋鈕，讓鞋舌上端更加貼合腳背，提供更多支撐。由于鞋舌較厚，還可以有效分散鋼絲造成的局部壓迫。

既然說(shuō)到了BOA旋鈕，那就順便聊聊它的使用感受。想必EXOS使用的IP-1旋鈕已經(jīng)被大家吐槽過(guò)無(wú)數(shù)次。為了追求輕量化以及方便脫鞋，使用IP-1旋鈕也在情理之內(nèi)。不過(guò)它只能單向鎖緊，不能反向放松微調(diào)，只能拔起旋鈕全部松掉再收緊的調(diào)節(jié)方式在騎行中還是比較麻煩的。雖然反方向也能扭動(dòng)旋鈕放松一兩檔，但轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的手感告訴小編我這是錯(cuò)誤操作，長(zhǎng)期這樣操作也許會(huì)損壞內(nèi)部棘輪。

還有就是，原裝的超輕鞋墊并沒(méi)有足弓支撐，足弓較高的用戶需要額外支撐的用戶需要自行選配鞋墊。

雖然閃電用了許多筆墨介紹鞋跟部位使用的特殊纖維，但在實(shí)際使用中，鞋跟部位和腳踝還是非常貼合的，但腳踝部分的穩(wěn)定性和鞋面的抗形變能力還是無(wú)法與使用鞋跟杯結(jié)構(gòu)的鎖鞋相比。這點(diǎn)從轉(zhuǎn)動(dòng)腳踝解鎖時(shí)，能明顯感受到鎖鞋整體的形變。

碳纖維鞋底大量的鏤空，一來(lái)降低了重量，二來(lái)增加了透氣通風(fēng)性能，一石二鳥(niǎo)。不過(guò)由于鞋面不提供額外的支撐，用慣Bont那種船型鞋底的小編我會(huì)感覺(jué)足弓部位的承托有些不足，大家可以想象一下發(fā)力時(shí)，腳底的肉都被擠到鞋底外的感覺(jué)……

實(shí)際穿著效果非常貼合，確實(shí)隱約有種“鎖襪”的感覺(jué)。而且外觀非�！笆漳_”，比小編那“傻大黑粗”Bont Helix清秀多了……

使用這雙EXOS能明顯感受到踩踏效率的提升。由于每只腳上的重量都比Helix降低了100克，踩踏的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量減小，明顯感覺(jué)到踩踏更加輕快，畫(huà)圓更加順暢，就像鎖片長(zhǎng)在了腳底一樣。在爬坡的穩(wěn)定輸出狀態(tài)下能更好地感受到EXOS的優(yōu)勢(shì)。其中道理你們拿出自己的鑰匙扣分別以一根鑰匙和幾根鑰匙的狀態(tài)下，在手指上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)就能知道其中的差別。

另外就是鞋面的透氣非常好，以至于在春節(jié)后那段時(shí)間根本沒(méi)法不穿鞋套“裸奔”。但在大太陽(yáng)的炎熱環(huán)境下，他的透氣散熱“效果拔群”，基本腳部感覺(jué)不到任何悶熱的感覺(jué)。這點(diǎn)在爬坡的低速無(wú)風(fēng)狀態(tài)下顯得特別有用。

雖然鞋底挖了這么多洞，但閃電宣稱EXOS仍能提供與S-works 6一致的13級(jí)硬度。所以小編邀請(qǐng)了上面這個(gè)S6用戶體驗(yàn)了一番EXOS，他表示EXOS的鞋底剛性確實(shí)與S6相差無(wú)幾。在搖車沖刺時(shí)，旋緊BOA旋鈕后，EXOS在縱向能提供不錯(cuò)的支撐，但橫向以及扭轉(zhuǎn)支撐較差，導(dǎo)致腳部的穩(wěn)定性降低，發(fā)力并不像S7那樣直接。所以這款鎖鞋比較適合穩(wěn)定輸出的狀態(tài)下使用，也非常適合足部穩(wěn)定性較好、發(fā)力比較正確的人選擇。

EXOS主要的缺點(diǎn)嘛，閃電反復(fù)強(qiáng)調(diào)不用擔(dān)心EXOS的防護(hù)性能，但小編已經(jīng)兩次被附近車輛彈起的小石子擊中腳部，可以告訴你們還是非常疼的……雖然小編相信在摔車時(shí)，迪尼瑪鞋面還是可以起到一定的保護(hù)作用，但估計(jì)鞋頭部分的TPU鞋面就保不住了……

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：一只重量?jī)H150克、踩踏感輕快、鞋底硬、透氣好

不足：鞋面防護(hù)一般、橫向和扭轉(zhuǎn)支撐一般

如果您是一位輕量級(jí)且踩踏習(xí)慣較好的爬坡選手，經(jīng)常去爬坡，那么EXOS非常適合你；但如果您是一位經(jīng)常應(yīng)付拉扯和沖刺的硬核選手，那么還是選擇S-works 7更好。

多年以來(lái)，小編也試過(guò)不少品牌的鎖鞋，但基本沒(méi)有什么令人耳目一新的產(chǎn)品，只有這雙EXOS讓我感覺(jué)到是一款革命性的產(chǎn)品。

最后，作為一篇長(zhǎng)測(cè)文章，在今后的使用過(guò)程中如有更多的感受或者問(wèn)題的話，會(huì)隨時(shí)更新這篇文章。

責(zé)任編輯：Avalon