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MAGURA（瑪古拉）近日在發(fā)布最新集成式操控組件系統(tǒng)——MAGURA Cockpit Integration（MCi）。這是世界上第一款完全隱藏于車把內(nèi)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

MCi剎車整個(gè)操控組件干凈整潔，首次將油路液壓裝置以及線管隱藏在車把內(nèi)，整體十分美觀簡(jiǎn)潔。與此同時(shí)內(nèi)置的液壓?jiǎn)卧�還能減少摔車碰撞或外部機(jī)械損壞，有效保護(hù)剎車，延長(zhǎng)制動(dòng)壽命。

MCi的核心部件是位于車把內(nèi)部的集成油缸，外部手柄通過拉桿控制內(nèi)置油缸。油缸尺寸比傳統(tǒng)的手柄外露油缸更大。

移除傳統(tǒng)手柄的油缸部件，手柄更加小巧輕量，MCi系統(tǒng)使用和MAGURA MT系列同樣的活塞尺寸，使得MCi具有與傳統(tǒng)MAGURA MT制動(dòng)器相同的穩(wěn)定性和制動(dòng)力。

內(nèi)置油管通過車把、把立、車架內(nèi)部，并且在頭管內(nèi)部有兩個(gè)油管連接器，可以快速分離拆卸油管，而無(wú)需擔(dān)心漏油。MAGURA將其稱之為“Easy Link ”，方便維修時(shí)分離把組與油管。

此前變速內(nèi)走線設(shè)定的風(fēng)靡，使得自行車的美觀整潔度大大提升，但同時(shí)增加了技師的工作難度；現(xiàn)今無(wú)線電子傳動(dòng)系統(tǒng)的普及，公路自行車早已可以做到全車隱藏式內(nèi)走線。

▲可以看到，前叉外側(cè)依然需要線管外露

無(wú)線電子傳動(dòng)系統(tǒng)+無(wú)線電子無(wú)線升降座管的組合，大大簡(jiǎn)化了技師工作流程。解決制動(dòng)系統(tǒng)的“最后兩根線”成為整車無(wú)線化最后的難題，但由于山地車液壓制動(dòng)油路和避震前叉部件的復(fù)雜性，全車隱藏式內(nèi)走線依然需要解決線路集成方案的精巧度和美觀度。

有熱心網(wǎng)友曾問過“剎車什么時(shí)候也能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線電子化？”事實(shí)上由于剎車系統(tǒng)的安全制動(dòng)屬性，完全電子無(wú)線化并無(wú)必要，且易出現(xiàn)不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。能夠在需要的時(shí)候安全穩(wěn)定的剎住車才是一款好的剎車，至于外觀簡(jiǎn)潔程度對(duì)于廣大普通消費(fèi)者而言則是錦上添花的屬性。

你會(huì)為了獲得更好的整體美觀程度，更換這套MAGURA MCi集成式全內(nèi)走剎車系統(tǒng)外加搭配的把組操控組件嗎？

責(zé)任編輯：KzMe