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SCOTT在環(huán)法開賽前發(fā)布了新一代Addict RC。這款新車有全面的提升，這得益于更高的剛性和更多設(shè)計(jì)集成帶來的空氣動(dòng)力學(xué)加成，同時(shí)保持其標(biāo)志性的輕量化。

最初在十多年前推出的第一代車型時(shí)，Scott Addict RC已經(jīng)將自己定義為專業(yè)水平、輕量化競(jìng)賽車型。作為一款輕量級(jí)爬坡手的車，碳纖維結(jié)構(gòu)和整合方面的改進(jìn)使得SCOTT能夠?qū)⒏�多的空氣�?dòng)力學(xué)特性隱藏在新車中，同時(shí)保持其輕量化優(yōu)勢(shì)和用戶的舒適性。

Scott稱，新款A(yù)ddict RC仍然是一輛爬坡車型，但這款新車借鑒了一些氣動(dòng)車型的設(shè)計(jì)。新款A(yù)ddict RC雖然沒有加入很多氣動(dòng)設(shè)計(jì)，但采用了超薄后上叉。更高的后下叉和稍微氣動(dòng)的管型等設(shè)計(jì)。然后，零件的集成是其他最大的進(jìn)步。

新款A(yù)ddict RC SL的開發(fā)是為了給米切爾頓-斯科特車隊(duì)提供輕量級(jí)賽車，從高山爬坡到丘陵路段，這輛車的性能非常多樣化。

除了改善Addict RC的空氣動(dòng)力學(xué)性能，并將所有線管藏起來外，Scott還通過提高剛性來縮小其輕量化帶來的性能差距。據(jù)說新的Addict RC下管-五通-后下叉區(qū)域比前一代提升了14.5％的剛性。

剛性提升其中一部分歸功于更高級(jí)的碳纖維，但也包括完全中空的后叉結(jié)構(gòu)，以及空心抓鉤，可以更準(zhǔn)確地堆疊碳布，以增加剛性而不增加重量。

由于使用主流的降低后上叉設(shè)計(jì)，額外的剛性不會(huì)影響用戶的騎行舒適性。

空氣動(dòng)力學(xué)顯然是SCOTT可以對(duì)Addict RC進(jìn)行改進(jìn)的地方。新車采用更加氣動(dòng)的輪廓重塑車架管型，同時(shí)并沒有完全達(dá)到UCI設(shè)計(jì)限制的上限。修改管型的前叉發(fā)揮了重要作用，降低的后上叉也是如此。

好吧，我們來看一下新的Addict RC。首先需要注意的是沒看到線管，以及沒有任何入線口�，F(xiàn)在，公路車（甚至是一些山地車）的最大趨勢(shì)是將所有線管藏起來。雖然這可能會(huì)讓與您相熟的車店技師把你拉黑，但它也確實(shí)為整車創(chuàng)造了一個(gè)整潔的外觀。

Addict RC的車頭內(nèi)走線解決方案是新的Syncros Creston iC SL一體把，線管均從一體把內(nèi)部進(jìn)入車架。前掠的上把可以保證線管在內(nèi)部走線順滑，因此即使是機(jī)械變速也可以實(shí)現(xiàn)良好的變速手感。

Scott稱新的Addict RC是“第一輛帶有完全集成內(nèi)走線的公路車，同時(shí)兼容機(jī)械和電子變速，而不會(huì)影響換檔、剎車、轉(zhuǎn)向性能和頭管剛性”，非常大膽。

Addict RC的車頭設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，因?yàn)榍安嫔瞎苁瞧�心的。這意味著前叉上管從下到上逐漸變細(xì)，從而允許上軸承內(nèi)部（上管前方）有足夠的空間來容納兩條油管和兩條機(jī)械變速線管。這樣一切都能完美地藏在車架內(nèi)部，而不需要車架或前叉上有額外的開口。

把立后方使用磁性罩蓋隱藏螺絲，非常整潔。另外還有兩片式墊圈，方便調(diào)整車頭高度。

但并不是每個(gè)人都會(huì)選擇一體把。 所以SCOTT另外開發(fā)了一款兩件式鋁合金把立，它也提供了相同級(jí)別的空氣動(dòng)力學(xué)性能和整合。

頂級(jí)整車搭配全碳Syncros Creston iC SL一體把，而更低配車則采用全鋁合金Syncros RR iC 把立和Syncros Creston iC 1.5彎把。

新的前叉也增加了集成設(shè)計(jì)。除了整潔的內(nèi)走線和平裝夾器，12毫米桶軸前叉也采用了新的前碟剎夾器直接安裝設(shè)計(jì)。前夾器無需橋碼，直接從叉腳的前部用螺栓固定，然后使用一個(gè)單獨(dú)的蓋子覆蓋暴露的螺栓。

雖然大多數(shù)整合式設(shè)計(jì)車架都已經(jīng)改為使用隱藏式座管夾，但新的Addict RC使用一個(gè)簡(jiǎn)單的超輕外置座管夾，僅重12克。

新款A(yù)ddict RC提供47-61cm共7個(gè)尺寸。

新的Addict RC提供幾個(gè)規(guī)格的整車，價(jià)格和規(guī)格相對(duì)較高，以吸引有實(shí)力（當(dāng)然包括經(jīng)濟(jì)實(shí)力……）的車手。只有頂級(jí)的Scott Addict RC Ultimate才能獲得最輕的RC SL車架和前叉，采用最優(yōu)質(zhì)的HMX SL碳纖維制成。該規(guī)格搭配SRAM Red eTap AXS 2×12套件、Creston iC SL一體把和Zipp 202 NSW輪組，重量為6.9kg。

接下來的Addict RC Premium仍然非常昂貴，即使使用了規(guī)格略低的HMX碳纖維。它搭配完整的Shimano Dura-Ace Di2套件、Creston iC SL一體把和DT Swiss ERC 1100碳纖維輪組（有趣的是，這是DT的耐力輪組），重量為7.12kg。還有一個(gè)名為Addict RC Pro的車隊(duì)版本，搭配機(jī)械Dura-Ace套件，也將在環(huán)法期間亮相。

Addict RC 10搭配Dura-Ace機(jī)械套件、Syncros Creston彎把和RR iC把立，以及Syncros輪組，重量為7.81kg。

Addict RC 15搭配Ultegra Di2套件、Syncros Creston彎把和RR iC把立，以及Syncros輪組，重量為7.55kg。

Addict RC 20搭配Force eTap AXS套件、Syncros Creston彎把和RR iC把立，以及低框Syncros輪組，重量為7.9kg。

Addict RC20搭配Ultegra機(jī)械套件、Syncros Creston彎把和RR iC把立，以及低框Syncros輪組，重量為7.94kg。

即使它現(xiàn)在亮相（看來是為了趕在環(huán)法之前），但全新2020款Scott Addict RC將在2019年秋季的某個(gè)時(shí)候上市。定價(jià)也未知，但將于9月1日前公布。

有趣的是，Scott也沒有具體提到這輛車的耐力幾何版本：標(biāo)準(zhǔn)的Addict。但是這款新的Addict RC似乎經(jīng)常被簡(jiǎn)單地稱為“Addict”，這表明更加舒適的直立幾何版本的Addict也應(yīng)該很快得到更新。

責(zé)任編輯：Avalon