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Cannondale第13代CAAD車架設計建立在其將近40年制造先進鋁合金設計車架的基礎上。新款CAAD13比以往任何一代都更具競爭力，采用氣動優(yōu)化的管形，更寬的輪胎間隙，提供圈剎和碟剎選項以及更高的騎行舒適性。相比更加昂貴的入門碳纖維車架，Cannondale給了入門級客戶考慮鋁制車架的理由。

第13版Cannondale先進鋁合金設計（CAAD）再次擴大了鋁合金公路車的可能性，他們表示CAAD13更快、更舒適、更輕量的車架由元素周期表上的第13個元素制成。Cannondale比大多數(shù)品牌更擅長制造鋁架，所以我們總是熱衷于看到他們推出新的鋁合金車架。

雖然鋁合金車架的路過比較顛，但Cannondale多年來制造的鋁合金車架已經逆轉了這一觀點。最新的CAAD13使用氣動優(yōu)化的管型，同時保持圓管重量和驚人的舒適性。

CAN13的核心在于新的SmartForm C1優(yōu)質6069鋁合金，Cannondale稱其通過仔細控制整個車架的管壁厚度，以提供超輕的重量，以及高剛性和強度。

CAAD13的管型概念源自新款SuperSix Evo車架的空氣動力學優(yōu)化。這種新的一體化設計CAAD13車架使用與新款SuperSix Evo相同截面的管型，但價格更加便宜。Cannondale表示，CAAD13能夠保持舊款圓管車架的重量和高剛性，這些精心塑造和對接的氣動管型可以降低30％的空氣阻力！

由于新款鋁合金車架也搭載SAVE技術，Cannondale聲稱CAAD13也更加舒適。除了車架管型該薄的地方薄外，降低的后上車也是增加舒適性的一個關鍵部分，配備的全新BallisTec碳纖維錐形上管前叉也是如此。

CAAD13還采用了與SuperSix Evo相同的專用KNOT 27 D型座管和整合式座管夾，據(jù)說比之前的SAVE座管更輕更舒適。

另一個增加舒適性（和操控）的好方法是使用更寬的輪胎。新款CAAD13碟剎車架可以使用30毫米輪胎，圈剎車架則可以使用28毫米輪胎。盡管28mm的間隙看起來相當保守，據(jù)說是受到直裝夾器實際間隙的限制，所以也許一些售后市場的夾器甚至可以兼容30mm輪胎。

除了新的氣動管型之外，CAAD13還在下管上添加了額外一個水壺架螺絲孔，這是我們在大多數(shù)現(xiàn)代氣動車上看到的。安裝在高位時，立管可以安裝水壺架。但如果參加短距離繞圈賽時，僅需攜帶一個水壺，安裝在低位可以獲得更好的氣動效果。

碟剎車架同樣使用了MAVIC規(guī)格的Speed Release快拆桶軸系統(tǒng)，可實現(xiàn)12mm桶軸的強度優(yōu)勢，并具有快拆功能，并適用于大多數(shù)桶軸花鼓。

所有CAAD13車架都配備了新的SwitchPlate模塊化內走線系統(tǒng)，BB30A五通以及帶有可拆卸的后上叉擋泥板支架。

新款CAAD13的車架幾何與新款SuperSix Evo完全相同提供44-62cm八種尺寸。Cannondale說他們的CAAD系列一直都作為每個人都買得起的競賽公路車，因此騎行姿勢與他們的頂級碳纖維公路車一樣低，提供精確的操控，適合激烈的比賽。CAAD13還配備了更高的碗組蓋，因此柔韌性較差的用戶或入門用戶可以獲得更直立的騎行姿勢，而不會顯得過于激進。