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近期，TREK新發(fā)布的公路車都換裝了T47螺紋五通規(guī)格，拋棄了使用多年的BB90規(guī)格。T47到底是何方神圣？那么就要從目前主流的壓入式中軸講起。

早在2001，Cannondale就聯(lián)合FSA，在CAAD 6車架上推出了BB30壓入式中軸，使用的就是最經(jīng)典的BB30結(jié)構(gòu)，寬度為68mm，內(nèi)徑為42mm，使用兩個(gè)C型環(huán)作為限位，直接將軸承壓在車架五通上（碳架則需在五通粘個(gè)鋁合金軸套）。這樣就可以使用30mm鋁合金軸心的BB30牙盤，給牙盤帶來更好的抗扭剛性，并且更小的Q-Factor更易于發(fā)力。除Cannondale自家的HollowGram曲柄和FSA外，SRAM也快速跟進(jìn)了這個(gè)規(guī)格。在后期，還衍生出了Cannondale專用的73mm寬的BB30A規(guī)格。

但這對(duì)五通的加工精度極高，沒記錯(cuò)的話，公差要控制在±0.25mm之內(nèi)。原本BB30的密封防水性能就比較一般，在惡劣環(huán)境騎行非常容易進(jìn)水，一個(gè)不小心軸承報(bào)廢之后就需要更換了。但這種軸承和軸套間“硬碰硬”的連接方式，在多次拆裝之后會(huì)導(dǎo)致鋁合金軸套磨損，從而加大公差，導(dǎo)致異響的產(chǎn)生。

▲后期的Cannondale車架屬于“掛BB30頭賣PF30肉”~

針對(duì)BB30的公差要求和車架制造成本高的問題，SRAM借鑒了BB86的設(shè)計(jì)理念，在2009年推出了PF30系統(tǒng)，依然使用68mm寬的五通，但內(nèi)徑加大到46mm，以容納中軸的尼龍襯套，令30mm軸心的五通兼具BB86的一些優(yōu)點(diǎn)。在此基礎(chǔ)之上，衍生出了后來的OSBB、79mm寬BBRight、86.5mm寬BB386以及73mm寬的PF30A�，F(xiàn)今，SRAM為了統(tǒng)一規(guī)格，推出了可以兼容幾乎所有車架的DUB中軸系統(tǒng)（BB90除外）。

▲Cervelo和Factor使用的BBright五通

▲BH和Wilier使用的BB386規(guī)格，似乎現(xiàn)在已經(jīng)沒人使用了……

對(duì)于競爭對(duì)手這樣的“先手”，24mm軸心的“領(lǐng)袖”Shimano自然不會(huì)坐視不管，聯(lián)合一眾車架廠商推出了BB86壓入式中軸，使用86.5mm寬、內(nèi)徑41mm的五通來彌補(bǔ)軸心扭轉(zhuǎn)剛性的差距。并且軸承裝在塑料軸套中壓入車架，這種“軟碰硬”的安裝方式可以降低對(duì)五通精度的要求，車架廠商也可以使用全碳纖維五通來降低車架重量，同時(shí)降低成本。尼龍襯套的加入也在一定程度上降低了操作不當(dāng)損壞五通和異響的幾率。通過轉(zhuǎn)換中軸，BB86也可以使用BB386規(guī)格的30mm軸心牙盤。所以BB86是近年最常見的壓入式五通規(guī)格。

先有雞還是先有蛋，哦不，先有BB90還是先有BB86小編我忘記了，反正BB90是TREK聯(lián)合Shimano在2007年的Madone上推出的壓入式規(guī)格。做法十分激進(jìn)，直接將軸承壓在車架五通的碳纖維臺(tái)階上，并且中軸端蓋與五通形成一個(gè)平面，這使得五通寬度加寬到90.5mm、內(nèi)徑37mm，從而得名BB90。

相信大家都感受到了，軸承直接壓在車架上這種“硬碰軟”的方式十分不靠譜，無法像其他個(gè)規(guī)格那樣實(shí)現(xiàn)過盈配合，所以對(duì)公差的要求非常嚴(yán)格，如果軸承底座磨損則容易出現(xiàn)問題，早期的BB90甚至被戲稱為“放入式中軸”，某些車架上用手就能把軸承壓進(jìn)車架，過大的間隙會(huì)導(dǎo)致異響，需要使用樂泰螺絲膠來輔助安裝。為此TREK還推出了V2版軸承，增加了0.1mm直徑來解決這個(gè)問題，但也只是杯水車薪。

還有就是不像BB86那樣使用一次性的尼龍襯套，如果不小心損壞了軸承底座，就不是換個(gè)中軸就能解決的問題了，很有可能整個(gè)車架報(bào)廢。近期小編身邊就發(fā)生了一起不正確操作導(dǎo)致車架損壞的案例。一旦出現(xiàn)車店無法解決的問題，Trek別無選擇，只能更換新車架，或者把原來的車架發(fā)回工廠進(jìn)行更加耗時(shí)的維修。但是無論結(jié)果怎樣，對(duì)于崔克來說這樣都會(huì)影響售后口碑。

另外就是因?yàn)閮?nèi)徑太小，只能使用24mm軸心的牙盤，成為市面上唯一無法安裝粗軸心牙盤的規(guī)格，Sram贊助的崔克-世家蘭鐸車隊(duì)也只能使用老舊的GXP規(guī)格牙盤。所以這也是阻礙小編我選擇TREK車架的唯一障礙。

面對(duì)眾多問題，TREK在2019年終于想明白了，放棄了BB90規(guī)格，開始在新一代的車架上改用T47規(guī)格。

T47規(guī)格是何方神圣？且看下頁分解。