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山地車前撥之死:1折清倉(cāng)沒(méi)人買
兄弟,你還記得大明湖畔戀戀不舍的山地自行車前撥嗎?
現(xiàn)在,前撥1折優(yōu)惠,你還要么?
外媒Bicycling在國(guó)外某自行車購(gòu)物網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)原價(jià)53美元的SRAM X9三速前撥,現(xiàn)價(jià)只要5.3美元,僅等同于一杯中等價(jià)位的咖啡。
咳咳,咖啡真香。
從53美元到5.3美元,看似荒謬,但其實(shí)是意料之中:因?yàn)镾RAM淘汰了前撥。
SRAM進(jìn)行了超進(jìn)化,在1x11和1x12山地自行車傳動(dòng)系統(tǒng)配有超寬齒比范圍,這比前撥更簡(jiǎn)單、更安靜、更可靠。因此前撥的作用也就相當(dāng)有限了。
而且這種1x傳動(dòng)系統(tǒng)系列還給框架工程師留下了足夠的改造空間來(lái)裝一個(gè)前撥或者提升車架和避震性能。
有車如此,又有何愁,前撥就逐漸在人們的視野中消失。
四年前,SRAM更是停止了所有山地車前撥的開(kāi)發(fā),全身心投入到1x傳動(dòng)系統(tǒng)中,目前它有14種1x山地自行車傳動(dòng)系統(tǒng),但還沒(méi)有多環(huán)山地自行車傳動(dòng)系統(tǒng)。
自行車發(fā)展時(shí),很多東西都在變化中被遺棄,雖然前撥不再是山地車的一部分,但它對(duì)山地車發(fā)展的貢獻(xiàn)是毋庸置疑的。
如今的你,還會(huì)用前撥嗎?
責(zé)任編輯:清涼
個(gè)人改單盤(pán)已經(jīng)用了幾個(gè)月了,平路還真的沒(méi)有什么大問(wèn)題,只是爬坡就比較累人。 主要是爬坡鏈線不直,導(dǎo)致功率損失有點(diǎn)大,而且鏈條噪音也大,鏈條相對(duì)比較容易磨損。但勝在操作簡(jiǎn)單,沒(méi)有重復(fù)的齒比,省心。
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23有個(gè)叫撥鏈器還是什么的,就是個(gè)后腿,一些動(dòng)作車上有
我這里大量回收前撥,我可以改成后撥……
3速后撥
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22現(xiàn)在禧瑪諾中高端產(chǎn)品也停止供應(yīng)三速前撥了
現(xiàn)在用單盤(pán)一點(diǎn)也不舒服 齒比太突兀 還是以前2x10的用起來(lái)舒服
2X10確實(shí)無(wú)可挑剔
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22框架工程師 frame engineer
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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