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你的夢(mèng)想是在溫暖而干燥的山路上馳騁？ 2020新賽季的山地比賽將會(huì)如你所愿，南非公司Biogen舉辦的Momentum Health Tankwa Trek比賽剛剛結(jié)束，這個(gè)為期四天的比賽對(duì)于業(yè)余愛好者和專業(yè)車手來(lái)說(shuō)都是一項(xiàng)了不起的賽事。而在2020年，由于Cannondale Factory Racing車隊(duì)職業(yè)車手的加入，大家看到了可能是Cannondale下一代的Scalpel的原型車。Scalpel上一次更新是2017年，所以2021款正是推出換代車型的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

不幸的是，Cannondale Factory Racing車隊(duì)的曼努埃爾·福米克（Manuel Fumic）和亨里克·阿凡奇尼（Henrique Avancini），在第一賽段距離終點(diǎn)12公里的地方，前輪崩起的石頭打壞了福米克的盤片，導(dǎo)致他們損失了將近30分鐘。第二賽段同樣沒有好到哪里去，在距離終點(diǎn)25公里的時(shí)候，福米克的后撥又發(fā)生了問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)法變速。

雖然在第三賽段和第四賽段他們都獲得了勝利，但對(duì)這對(duì)組合來(lái)說(shuō)，這樣的結(jié)果算得上是一個(gè)大的挫折。盡管如此，贏得50%的賽程且在沒有變速的情況下完成前兩賽段依然讓人印象深刻。

對(duì)我們觀眾來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是，在第二個(gè)賽段他們發(fā)生故障的時(shí)候，優(yōu)秀的Tankwa Trek賽事視頻轉(zhuǎn)播方讓我們看到了Cannondale原型車的特寫畫面。

我們從疑似新款Scalpel上注意到最大的變化之一，就是在單色、無(wú)標(biāo)的車架上修改了避震連桿的位置，雖然后避震位置和現(xiàn)款車架大致相同，但是不再有從上管垂下并連接到立管的連桿。有一個(gè)新的較低的避震安裝連接點(diǎn)從立管突出，似乎是想在后叉上建立一個(gè)新的轉(zhuǎn)點(diǎn)位置。如果你仔細(xì)看一下這張屏幕截圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有東西似乎是用來(lái)隱藏后叉上轉(zhuǎn)點(diǎn)的位置。注意，在后下叉上有一個(gè)橡膠套，它們太靠后且太短，不像是護(hù)鏈貼，并且如果是護(hù)鏈貼的話，在非驅(qū)動(dòng)側(cè)上安裝也沒有意義。

那么被隱藏起來(lái)的究竟是什么呢？我們目前尚不知道，它的體積和形狀似乎暗示了它可能只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的樞軸轉(zhuǎn)點(diǎn)，雖然Cannondale只是在刻意隱藏以增加話題度，不過(guò)或許真的有可能是某種先進(jìn)的全碳無(wú)轉(zhuǎn)點(diǎn)系統(tǒng)？

與現(xiàn)款的車架相比（上圖）的結(jié)論是，肯定會(huì)有一個(gè)改進(jìn)后的主轉(zhuǎn)點(diǎn)，其后叉會(huì)固定在立管內(nèi)部而不是如圖式樣。這也就說(shuō)明后下叉會(huì)是一個(gè)整體，而不是像現(xiàn)在這也單獨(dú)的兩半，或許這也是Cannondale添加新位置轉(zhuǎn)點(diǎn)改善車架剛性的舉措。

車架的走線看起來(lái)還需要大量修改，并且在屏幕截圖上能看到車架有一些有趣的的凹槽在水壺架下方，目前并不知道是什么用處。另外，新款Lefty左撇子前叉出現(xiàn)在了整車上，雖然職業(yè)車手沒有使用下面的防塵罩，并且在上一代的版本中也沒有使用這樣的設(shè)計(jì)，很有可能在未來(lái)的設(shè)計(jì)調(diào)整中消除它的存在。

你覺得怎么樣？這會(huì)是Cannondale未來(lái)新款的Scalpel嗎？留言回復(fù)吧！

責(zé)任編輯：Avalon