国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

整體評價

由于原廠鋁輪較高的重量，騎行感受必然較為拖腳且沉重，既然要求是能騎就行，那也就沒有過多的評測意義，再加上偏擺較大，我個人是不太愿意在這對廉價輪組上浪費(fèi)金錢或者精力去調(diào)整的。所以也就更換了另一對測試的輪組。

更換的輪組為國產(chǎn)碳纖維輪組，ECC N84開口版本，框高40mm，官方重量1530g。同時更換的還有：碳纖維座管、prologo zero2 pas triox座墊、fsa把組。

圖片中配置不含腳踏重量為7.9kg。也就是說，把輪組、輪胎換掉差不多就比原廠整車減下0.8kg了。

傳動方面的減配，會導(dǎo)致在變速效率上比全套shimano 105 r7000大套要稍微弱一點(diǎn)點(diǎn)，但是影響很小，而且增重也很少。但是卻能減少好幾百塊的價格，這方面的減配無傷大雅。

但是由于原廠糟糕的走線和組裝，搭配低端彥豪圈剎夾器，對于剎車體驗(yàn)十分不好。我個人也在之后的測試時間里更換了夾器，預(yù)算寬裕的車友建議加幾百塊錢升級剎車。

雖然知更鳥robin sport已經(jīng)出來一段時間了，但是官網(wǎng)上仍未更新上架。只有知更鳥高端版本的信息。淘寶上所搜索到的知更鳥robin sport幾何圖與官網(wǎng)的高端robin也有所不同，經(jīng)實(shí)際測量，發(fā)現(xiàn)官網(wǎng)幾何圖為錯誤的，也非bura sl幾何，robin sport實(shí)際為圖上幾何。（高階版robin應(yīng)該與bura sl同幾何）

筆者身高178cm，為了給車友做正確的示范，我選擇的是L碼。由于大部普通車友沒有競技性需求，運(yùn)動休閑為主，身體肌肉力量水平也比較一般，175以上的車友建議考慮一下L碼。如果你能hold住7-10cm的落差量，建議再考慮M碼，大部分普通車友也就3-6cm左右的落差量。

騎行感受

在騎行調(diào)性上，知更鳥robin sport還算得上是一輛不錯的車。粗又大的圓下管，加上扎實(shí)厚重的用料保證了剛性不會疲軟，發(fā)力感受良好。在更換了碳纖維座管之后，車架后端舒適性比較不錯，面對小震動和顛簸路段感受良好，但是車架前端前叉?zhèn)鱽淼恼饎痈芯蜁�比較明顯，有種前顛后柔的感覺。

對于同個尺碼的其他車型來說，知更鳥robin sport是偏向靈活一點(diǎn)的那種，幾何設(shè)計取向上偏較山地騎行。值得一提的一點(diǎn)，除L碼以外的尺寸的五通下沉值都為75mm，屬于偏大的范圍。影響最大的地方在哪？如果拿知更鳥Robin sport去跑平路繞圈賽的話，過彎期間車身還沒擺正時想要踩踏出彎加速，就容易發(fā)生腳踏碰地的情況。

▲speedplay棒棒糖腳踏有著更薄的厚度，相比shimano和look鎖踏減少腳踏碰地的可能性

對于選擇XS碼的車友來說，這個問題則不明顯，因?yàn)榍�柄也更短了，需要用�?65mm或者更短的曲柄。再者，XS碼reach值僅364mm，stack也有509mm，STR比值仍有1.4，中管高度也僅有435mm，對于小個子的車友十分友好。

對于這個價位的碳纖維車來說，很多車友會擔(dān)心強(qiáng)度問題，個人覺得不必?fù)?dān)心。其一，瑞豹是泰山體育這種大公司旗下的，質(zhì)量應(yīng)該靠譜，其二，碳纖維車架做到這個重量，其實(shí)比同等重量的鋁架都要皮實(shí)耐操了。

作者點(diǎn)評

優(yōu)點(diǎn)：性價比極高，騎行感受與舒適性良好，對小個子車手非常友好

缺點(diǎn)：整車重量較高，原廠輪組質(zhì)量較差，夾器建議更換

總評：知更鳥robin sport這輛車，雖然整車重量不輕，也沒有什么空氣動力學(xué)設(shè)計，注定了這輛車不是一輛騎起來很快的車，它就是一輛入門級的碳纖維車型�？孔V，能讓普通車友比較舒服騎車的就是他的價值所在。換句話說，用差不多GIANT TCR ADV2一半的價格去買一輛“價格打了骨折的低端版bura”，比新手去買公模無標(biāo)自組要靠譜。_(:з」∠)_零售價5999的整車就不要追求多輕的重量和多強(qiáng)的性能了，先解決有無問題。

值否指數(shù)：★★★★☆

如果你有想要分享的產(chǎn)品，也歡迎投稿，寫出你最真實(shí)的使用感受和購買意見。投稿以及欄目建議歡迎聯(lián)系niwenfeng@biketo.com，我們在意你最真實(shí)的想法。

責(zé)任編輯：Avalon