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老款Topstone碳纖維全地形公路車在2019年就引入了主銷減震系統(tǒng)（KingPin）。而這次更新的亮點在于，新款配置了Lefty Oliver第二代左撇子前叉，并且大多數型號都只有650B輪組和輪胎�，F在，它真正地成為了一輛全避震全地形公路車。

本篇文章詳細介紹了Topstone的車架避震技術和設計，劃個重點：新款Topstone碳纖維自行車應用了扁平的碳纖維后下叉技術，以及經過特殊調整和設計的曲度。

纖細的后上叉通過帶有軸承的樞軸與立管相接，這實現了更大的系統(tǒng)彎曲，并且不會單獨給該接合點施加壓力。

立管也設計的更加平坦，尤其是在底部。后三角結合在一起，在全部彎曲的情況下便可以提供約15mm的總行程。這雖然犧牲了一點美觀，但是實用效果很不錯。2020/2021款在這一點上沒有變化。這次推出的新設計主要在于其前避震器。

Cannondale 第二代Oliver左撇子前叉

第二代Oliver左撇子在Ocho的基礎上，專門為全地形公路車進行了調整，并增加了全段阻尼調節(jié)和高踩踏效率的氣壓彈簧。

它使用了Ocho的Delta Cage滾針軸承系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的前叉結構相比，該系統(tǒng)極大地減少了摩擦。前叉的行程只有30mm，但可以通過更改活塞的鎖環(huán)位置將其擴展至40mm。

減震器也經過改良，經過低速的壓縮阻尼處理，新款減震器能夠通過提升踩踏效率，來實現更好的操控。

回彈的油路跟壓縮油路是分開的，這項技術被稱為“Black Stack”，這意味著回彈和壓縮互不影響。此外，它還具有60％的回彈調節(jié)范圍。

它擁有一個全新的快拆式碟剎系統(tǒng)，可通過快拆直接卸下。如果要卸下車輪，只需松開前叉上的快拆，然后從后部拉下夾器即可。之后只需像平常一樣拆下車軸，就可以將前輪卸下來了。

倒過來重復這個過程，就能重新安裝車輪并恢復使用了。它非常簡單、快速，并且在外媒的整個測試中，它始終堅如磐石。

一些Oliver v2左撇子的規(guī)格數據：

碳架版本1340g

鋁架版本1610g

標準錐形前叉上管

帶排氣閥的鎖定開關

跟Slate一樣的Lefty 50花鼓

平裝夾器

兼容650Bx47mm或700x45mm的輪徑

建議零售價為1,500美元（碳版），有兩種輪徑供選擇，可用于任何標準錐形頭管的全地形公路車。

值得注意的是，700×45的輪徑。因為700c的直徑大一些，如果要用700c的就需要改氣室，以防止打底的時候輪胎蹭叉肩。

軸心到叉肩的距離為：

650B 30mm – 405mm

650B 40mm – 415mm

700c 30mm – 419mm（需要改行程套件）

2021款Topstone Caarbon Lefty車架幾何

小輪子 大變化

前輪胎的間隙在測試中沒有出現任何問題。原來的700×37c輪胎規(guī)格裝在Cannondale 的寬輪圈上，將輪胎的實際寬度擴大到40mm以上，這導致它跟車架貼的很緊。如果卷起小石頭，可能會刮花車架。

而稍小直徑的650B x 47c輪胎能夠確保它擁有更多的浮動空間。這主要是因為他們需要寬而扁平的后下叉來達到實現它所需的車架彈性。而且如果牙盤Q值過寬，將無法正常工作，因此不得不削減輪胎空隙。

新的650B車輪尺寸給輪胎和車架之間提供了更大的空間。Topstone仍然會保留700c的這一選項，但建議搭配使用37mm的外胎。

鋁合金車架的Cannondale Slate是Topstone的前身，更貼切地說，它是一輛“全地形”自行車。

外媒回顧了幾年前的Slate，也就是cannondale第一輛配備Lefty前叉的全地形公路車。Topstone系列比Slate系列更高、更短，也更符合gravel的幾何。Slate的性能表現不錯（足以讓Alison Tetrick贏DK200），但Topstone給人感覺更像一輛真正的全地形公路車。

幸運的是，405毫米A-to-C是Cannondale 左撇子系列多年來的傳統(tǒng)標準。因此，如果你已經有了左撇子的Slate，只需將腕組轉換到1-1/8英寸，就可以升級到新的Oliver前叉了。這樣它就成了一輛性能優(yōu)秀的全避震全地形公路車。

在使用1x傳動系統(tǒng)的時候，掛耳上可以安裝使用原配的穩(wěn)鏈器，當切換到2x的傳動系統(tǒng)的時候，掛耳上就可以使用前撥。

從數據上看，這應該是一輛能給予騎行者平衡感的全地形公路車。老款的缺點之一就是車前端給人感覺比較僵硬，而后端則吸收了顛簸。這有點頭輕腳重，讓人感覺不夠平衡、舒適。

700x40c雖然比較極限，但是通過這些改良優(yōu)化，解決了兩個大問題。左撇子感覺才是這輛車本來該有的樣子。你們怎么認為呢？

Cannondale Topstone Carbon Lefty型號和定價

所有的型號都可安裝升降座桿和2x系統(tǒng)，但是所有標準版都使用普通座桿和1x系統(tǒng)。上面顯示的頂級型號使用了更大齒比范圍的SRAM Eagle套件（配備eTap無線變速），其他型號則使用了較小的11-42 Shimano SLX 11速飛輪以及GRX機械變速。

▲Topstone Carbon Lefty1– 7,500美元

▲Topstone Carbon Lefty3– 3,750美元

▲女款Topstone Carbon Lefty3（歐洲特供）

女款車的幾何與常規(guī)的Lefty 3相同，只是曲柄更短，并且使用了不同的坐墊。

責任編輯：Avalon