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▲拍攝地

大技師換車(chē)如換衣，一年不折騰幾次都不行，這次又給一些想玩GRAVEL的菜腿們準(zhǔn)備了一篇組車(chē)參考。18年一腳踏入全地形的圈子后，先后玩過(guò)一些配件FUJI Jari鋁架、Lauf Grit SL減震前叉、Specialized魯貝把帶、Specialized S-works CG-R減震座管、SRAM Apex 1油碟單盤(pán)套件、Chris King花鼓、Norco Search XR車(chē)架、SRAM Force 1油碟單盤(pán)套件、KS升降座管、Crank brothers 11把立、Easton EC70AX彎把，有興趣的可以回看之前的文章。

▲拍攝地環(huán)境

這次新組的車(chē)架來(lái)自美國(guó)Marin，品牌的Logo是一只大狗熊扛著一面86數(shù)字的旗幟，86代表了1986年品牌成立，馬林鄉(xiāng)是加利福尼亞州是山地車(chē)文化的發(fā)源地，品牌后續(xù)的車(chē)型命名全部是馬林當(dāng)?shù)氐牡孛�。尼卡西奧博萊納斯山脊就是這輛鋼架的名字Marin Nicasio Ridge。官網(wǎng)簡(jiǎn)介：尼卡西奧是為騎手尋找的不同于現(xiàn)代的傳統(tǒng)鋼架，經(jīng)典線條和鉻鉬鋼管有一個(gè)經(jīng)典自行車(chē)的靈魂，舒適幾何和700C x 30mm-40mm、650B x 47mm輪胎，讓車(chē)手處理任何路面。

車(chē)架組官網(wǎng)4500元，50碼的車(chē)架Reach：362.5mm、Stack：550mm ，STR：1.51，超級(jí)舒適幾何。車(chē)架的外型還是挺現(xiàn)代的，后上叉下沉跟上了其他品牌的主流設(shè)計(jì)。車(chē)架上貨架孔、擋泥板孔一應(yīng)俱全，不足的是沒(méi)有車(chē)架三水壺架孔位（可根據(jù)需求調(diào)整水壺架位置），沒(méi)有五通水壺架孔位（可以放置工具罐），沒(méi)有上管水壺架孔位（可以安裝上管包），但是在馬林某些型號(hào)車(chē)架的設(shè)計(jì)上都有（顯然節(jié)約成本）。尼卡西奧這個(gè)系列的其他車(chē)型都是鋼前叉，山脊算是系列頂級(jí)車(chē)架搭配了一根和其他頂級(jí)車(chē)型一模一樣的前叉，前叉設(shè)計(jì)非常狂野，空間達(dá)到了80mm！�。。ㄊ裁锤拍�？車(chē)架推薦最大胎寬47mm）涂裝采用了低調(diào)內(nèi)涵的深棕色金屬漆，日�？雌饋�(lái)是黑色的，在太陽(yáng)底下是棕色的。車(chē)架上的文字和logo都是金色的，這樣的搭配顯得非常耐看。

▲遠(yuǎn)看就是黑色車(chē)架

▲2系鉻鉬鋼

禧瑪諾出了全球第一套全地形專(zhuān)用套件GRX，PRO配件品牌搭配著推出Discover系列組件，所以這次的大方向就是離開(kāi)速聯(lián)，盡量系列化配搭GRX和Discover，這樣看起來(lái)非常和諧。

▲42T

GRX800系列（頂級(jí)）主要分四大類(lèi)——810（雙盤(pán)機(jī)械）、812（單盤(pán)機(jī)械）、815（雙盤(pán)電變）、817（單盤(pán)電變）。這次用的是812系列的配件，一般現(xiàn)在買(mǎi)到的手變多數(shù)是雙盤(pán)的版本，左邊變速閑置（也可控制升降座管）。手變?cè)趥�(gè)人使用過(guò)程中感覺(jué)在剎車(chē)把的外型上和手變套花紋上和普通公路手變（R8000）有本質(zhì)區(qū)別。專(zhuān)門(mén)為外擴(kuò)彎把設(shè)計(jì)了一個(gè)傾斜的平面在剎車(chē)桿的手握處，磨砂涂層防滑手感非常好。手變套上做了很多凸起的大長(zhǎng)條，防止手部打滑。變速手感保持一貫的輕盈精準(zhǔn)，剎車(chē)手感也恰到好處。

▲手變套不服帖

后撥812型號(hào)官方最大支持42T（實(shí)際46T），專(zhuān)為碎石路優(yōu)化了張力設(shè)計(jì)，影子后撥技術(shù)帶穩(wěn)定裝置開(kāi)關(guān)。

牙盤(pán)810-1單盤(pán)型號(hào)42T正負(fù)齒（1:1變速齒比），Q值151大于傳統(tǒng)公路牙盤(pán)，重量656克中規(guī)中矩（之前玩的單盤(pán)都在500克以?xún)?nèi)）。

夾器沒(méi)有買(mǎi)GRX款式，是一對(duì)UT級(jí)別的RS805夾器，好像并沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別（除了涂裝）。剎車(chē)碟片是推薦的RT800，前后160mm，剎車(chē)力挺不錯(cuò)捏多少有多少。

飛輪是國(guó)產(chǎn)CNC的11-42T，輕量又便宜。鏈條是速盟的彩色鏈條，這些有什么就用什么，比較省心（錢(qián)）。

▲GRX全家桶

輪組同樣用的是GRX系列的650B輪組，型號(hào)RX570，前后都是不對(duì)稱(chēng)排泥設(shè)計(jì)（偏心圈），22mm框高，21.6mm內(nèi)寬（適合用35c以上的外胎），出廠自帶真空配件，裝上外胎就能用了。

外胎黃邊WTB BYWAY 650b*47c，胎紋中間是幾乎光胎的設(shè)計(jì)，適合鋪裝路面多的情況，兩側(cè)是帶齒的可以兼顧一些越野，這個(gè)品牌也是圈內(nèi)用的最多最好的牌子。自補(bǔ)液選用的是評(píng)分很高的老牌子Stans。

三件套，彎把是Discover系列最重口味的30度外擴(kuò)彎把，支持DI2把堵控制器（沒(méi)錢(qián)），采用6066鋁合金（并沒(méi)有實(shí)力上系列里面的碳纖維頂級(jí)，售價(jià)1370元），最小從42cm開(kāi)始（SHIMANO：都30度外擴(kuò)了，還要什么38的彎把。）超小的Drop值，舒適的下把位并不是為了破風(fēng)設(shè)計(jì)的，是技術(shù)和挑戰(zhàn)性地形的理想車(chē)把。

▲突出的墊圈蓋住了洞口

把立也是同系列，7075頂級(jí)鋁材料（并不輕），把立上面設(shè)計(jì)了一個(gè)孔可以走DI2電線到里面彎把，在不用的時(shí)候自帶一個(gè)墊圈附件可以蓋住洞口。

座管是一根富律業(yè)的頂級(jí)碳座管（一樣沒(méi)有上同系列碳纖維，售價(jià)1318元），把帶是PRO同系列的黑色帶暗紋的配套把帶，手感類(lèi)似菊花。整個(gè)Discover系列都有同樣的六邊形圖案設(shè)計(jì)。

五通底下還安裝了一套電機(jī)系列（真買(mǎi)菜車(chē)），國(guó)產(chǎn)品牌QIROLL。從目前的使用感受來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，首先電機(jī)非常的小，固定在五通下面，獨(dú)立的電池類(lèi)似保溫杯，需要裝在水壺架或者是車(chē)架包內(nèi)。

助力系統(tǒng)類(lèi)似于滾筒騎行臺(tái)磨輪設(shè)計(jì)，所以對(duì)外胎肯定有一些損耗，動(dòng)力方面也肯定沒(méi)有花鼓或者中軸電機(jī)好。電機(jī)最大功率260W，靜音設(shè)計(jì)，通過(guò)安裝在車(chē)把的控制器可以切換運(yùn)動(dòng)或者是續(xù)航兩種模式。加速需要一直按著控制器的電門(mén)，可以聽(tīng)見(jiàn)類(lèi)似蜂鳴的電機(jī)聲，官方宣傳在平路上可以純電加速到28千米每小時(shí)，還算可以了。

一般不會(huì)用純助力的，一是效果不好，二是輪胎上的壓力會(huì)比較大。那么接下來(lái)還有一個(gè)問(wèn)題，在不助力的時(shí)候電機(jī)的阻力怎么辦？品牌在設(shè)計(jì)的時(shí)候處理的不錯(cuò)，在通電的情況下，就算不進(jìn)行助力電機(jī)也會(huì)配合輪子進(jìn)行轉(zhuǎn)速同步，讓你根本感覺(jué)不到有阻力（但是是需要消耗電的），在平路溜車(chē)的時(shí)候會(huì)讓你感覺(jué)輪組特別潤(rùn)，電機(jī)這時(shí)一點(diǎn)點(diǎn)輔助又聽(tīng)不到聲音非常安靜。

還有第二點(diǎn)，電池沒(méi)電了怎么辦？電機(jī)下面有一顆螺絲可以手動(dòng)將電機(jī)離開(kāi)輪組，這樣完全斷開(kāi)和沒(méi)有裝這套系統(tǒng)一樣（除了重量）。這套電機(jī)在停車(chē)的時(shí)候是不啟動(dòng)的，怕誤操作車(chē)子沖出去，只有輪子在轉(zhuǎn)才會(huì)啟動(dòng)。

這套系統(tǒng)的電機(jī)重500克，電池有兩種容量，小的700克，大的980克，所以基本上增加了1.5千克，但是換來(lái)了260W的助力，續(xù)航正常使用是45-75公里（根據(jù)自身情況和電池大�。�。所以這套系統(tǒng)在上坡使用一下的話應(yīng)該夠用的，隨身也能帶充電器，2小時(shí)充滿(mǎn)。最后補(bǔ)充一點(diǎn)，輪胎濕的話，運(yùn)動(dòng)模式有點(diǎn)打滑（你看我后輪都燒胎了）。

▲輕裝遠(yuǎn)行

最后說(shuō)下車(chē)包，基本上這車(chē)能裝的地方我都買(mǎi)包（尾包不喜歡）。車(chē)頭包花了血本，之前我買(mǎi)過(guò)Discover系列的車(chē)頭包，太大了，在騎車(chē)的時(shí)候并不能拿取東西（整個(gè)卷起來(lái)的，適合長(zhǎng)途旅行），前輪有時(shí)還磨車(chē)包。后來(lái)看見(jiàn)這款RAPHA的小包，非常方便，心血來(lái)潮直接英國(guó)官網(wǎng)下單，DHL百分百報(bào)關(guān)最后花了我將近700（時(shí)間真快，隔天就到國(guó)內(nèi)海關(guān)了）。

包是兩用的設(shè)計(jì)，附送一個(gè)背帶可以隨身斜挎包。安裝在車(chē)把上采用快扣設(shè)計(jì)，方便拆下。做工和設(shè)計(jì)不用說(shuō)，這是奢侈品牌啊。打開(kāi)外層拉鏈，里面是經(jīng)典的粉色內(nèi)襯，直接就是一句心靈雞湯：Pack light，travel far（輕裝遠(yuǎn)行）。其他反光帶、防水的不多說(shuō)，該有的設(shè)計(jì)都有。車(chē)頭包目前放置手電筒，運(yùn)動(dòng)相機(jī)支架、工具包、擋泥板等。

接下來(lái)是上管包Discover系列，固定魔術(shù)貼做的非常精美，包側(cè)面外部有綁帶設(shè)計(jì)，方便放一些大東西。主要放置充電寶、口罩、手機(jī)、能量膠等方便拿取。

▲糊了將就一下

車(chē)架包是國(guó)產(chǎn)大牌WOHO，最新款顏色的還沒(méi)上市的迷彩黑色系列（我也不知道沒(méi)上市我哪里來(lái)的，官網(wǎng)也沒(méi)有上架零售版，只有搭配OPEN整車(chē)圖）。在今年剛剛和OPEN（Gravel最牛逼車(chē)架品牌）聯(lián)名設(shè)計(jì)了一款限量版，有興趣的可以去看看。我這個(gè)就是車(chē)架同款的最新迷彩版本，官方說(shuō)在7-8月才會(huì)上市大陸，先供應(yīng)臺(tái)灣地區(qū)和歐洲。這個(gè)包兩側(cè)都有大拉鏈，里面不通中間隔層（內(nèi)襯顏色超級(jí)丑，粉色帶點(diǎn)紫有一種大媽的感覺(jué)），右側(cè)的大空間，平常距離遠(yuǎn)帶一些補(bǔ)給品用。這個(gè)是小號(hào)包，并不影響水壺架的使用�？醋龉げ⒉皇呛芎�，配件和布料看起來(lái)比較廉價(jià)，甚至根本比不上Discover系列，價(jià)格倒是高，售價(jià)360元。

最后像是沒(méi)有提到的坐墊和鎖踏都是之前車(chē)子移植過(guò)來(lái)的，車(chē)座適合自己就少折騰為妙，坐墊下帶了組合工具，之前的文章有。

▲CAAD10

▲MARIN

目前我是有兩輛車(chē)，上一篇文章的佳能戴爾CAAD10作為我的比賽訓(xùn)練車(chē)（已經(jīng)換了高框輪組）。這輛作為通勤，也可以去輕度越野走爛路或者長(zhǎng)途旅行。希望大家多多支持，最后以整車(chē)爆炸性的重量來(lái)結(jié)束——13.9KG！我們下一輛車(chē)見(jiàn)，哈哈哈哈...

責(zé)任編輯：Avalon