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隨著TREK第三代Emonda的發(fā)布，Bontrager為這輛車推出了一眾“配套設(shè)施”新品，其中頂級產(chǎn)品就是Aeolus 37 RSL輪組和Aeolus RSL一體把。輪組小編已經(jīng)為大家評測過了，接下來就看看這款一體把有什么神奇之處。

顯然，Bontrager并沒有把這款A(yù)eolus RSL一體把看成是Emonda專用的車把以及Emonda的售后選項(xiàng)，所以還是為它配備了是個(gè)十分豪華的大紙盒。

▲直接明盤，這款A(yù)eolus RSL一體把要價(jià)3980元

打開紙盒，首先感嘆下，不愧是要價(jià)將近4千大元的一體把，包裝固定還是很到位的。

▲車把由3組松緊帶牢牢地固定在紙盒上

一體把的上部非常平坦，正面的迎風(fēng)面也很窄，可以減少擾流，降低風(fēng)阻。Bontrager表示，風(fēng)洞測試顯示，與之前的XXX一體把相比，全新Aeolus RSL一體把最多可節(jié)省 7 瓦的功率輸出。

同時(shí)還延續(xù)了Madone把組那渾身上下一個(gè)Logo都沒有的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

纖薄的把橫部位并不會(huì)過分寬，并沒因?yàn)樽非髿鈩?dòng)而犧牲握感。

一體把的中央連接部位會(huì)稍微粗壯一些，并且沿用了Madone車把上的單孔Blendr附件接口。

▲由于追求輕量化，上把折彎處使用加大幅度的變徑造型。

▲上把部位被挖空了一塊作為走線槽

由于Emonda車架上并不能安裝RS-910接線器，以及考慮到為了適配更多車型，Aeolus RSL將Di2電線的出線孔設(shè)在了上把下方，避免在Di2電線在下把外走線而影響握感。

▲把橫下方具有走線槽，將管線引導(dǎo)至把立部位

在把立部位設(shè)有一個(gè)蓋板，可以將管線牢牢地固定在線槽中，而無需使用膠布固定。需要注意的是，管線長度恰到好處才可以安裝蓋板，太長的話或產(chǎn)生干涉，會(huì)導(dǎo)致無法安裝干板。雖說看上去，走線方式是為了新 Emonda設(shè)計(jì)的，但其實(shí)其他頭管前上方進(jìn)線的內(nèi)走線車架使用這款彎把也非常合適。

Aeolus RSL的下把使用了壓縮彎型的設(shè)定可以適應(yīng)絕大多數(shù)人。但它使用Bontrager車把中最激進(jìn)的VR-C幾何，你以為就像標(biāo)簽上標(biāo)的這么簡單么？

VR-C彎型幾何如圖所示……雖然124mm下沉量不算大，但前伸量高達(dá)100mm……似乎某意大利品牌氣動(dòng)彎把停產(chǎn)后，Bontrager VR-C就成了唯一的3位數(shù)前伸量“殺人彎把”，自帶把立-20mm的屬性……

▲手變位有標(biāo)尺，輔助安裝手變時(shí)定位，建議還是以自己的感覺為準(zhǔn)。

▲把立截面有較大幅度的變徑

▲把立夾環(huán)螺絲也使用了極簡的設(shè)計(jì)來降低重量

產(chǎn)品介紹完了，我們來看看附件。附件盒就這么整齊地藏在箱子內(nèi)。

Aeolus RSL一體把附帶了一套BLENDR整合系統(tǒng)，包括單頭底座、雙頭底座、燈架和GARMIN碼表架，并且在包裝對應(yīng)的位置均有注明用途。

400x90mm規(guī)格實(shí)稱重量為279克，去掉蓋板還可以更輕一些。雖然沒老款XXX那般極致的重量，但由于增加了剛性和氣動(dòng)性能，重量增加是理所當(dāng)然的。

作為一款氣動(dòng)一體把，這個(gè)重量已經(jīng)十分不錯(cuò)了，如果需要更輕的，您只能去尋求那些奢侈品一體把了。

雖然Aeolus RSL不是Emonda獨(dú)享的一體把，但還是裝在Emonda上的感覺會(huì)比較對，走線也更完美。

油管太長的話，就無法用蓋板收納油管。不過如果您追求輕的話，就這么用也不是什么大問題。

由于把橫部位截面的改變，在抓握手變頭位置搖車時(shí)能明顯感受到整個(gè)把橫區(qū)域的剛性比舊款XXX好上許多。

下把區(qū)域的剛性雖然不像上把那樣比XXX有很明顯的改善，但仍感覺比XXX好一些。雖然VR-C的彎型手感不錯(cuò)，但100mm的前伸量是在是太大了，五短身材的小編我大部分時(shí)間都是握著上把在騎，而不是手變頭。

平坦的把橫區(qū)域無論是抓握還是用TT姿勢，都比較舒適。不過原廠上把包一半把帶的設(shè)定會(huì)比較硌手，小編個(gè)人更傾向于上把不包或全包。

雖然將近4000元的售價(jià)，看似比較貴，但其實(shí)各大主流品牌的一體把其實(shí)都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。如果您足夠手長腳長，柔韌性也比較好，而又追求輕量化的話，無論是否是Emonda，這款車把都是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

責(zé)任編輯：Avalon