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PRO官網(wǎng)標注的全尺寸120克顯然不夠嚴謹，那么就進入我們喜聞樂見的上稱環(huán)節(jié)。100mm規(guī)格實稱重量為127克，在全碳把立中，還算是個過得去的重量，畢竟那幾款重口味的碳纖維把立動輒都超過150克。

在拆除前蓋的五金件后，碳纖維把立本體其實非常輕，主要重量集中在前部的夾具上。

▲把立上蓋與螺絲的重量

然后就到了安裝環(huán)節(jié)。在安裝前，輕允許小編我為前叉上管舉行一個簡短的告別儀式。本來預(yù)計是安裝在自己的Tarmac SL6上搭配VIBE AERO SL彎把的，但是……

在拿起鋸子準備鋸掉預(yù)留的前叉上管時，想起來Shimano中國并沒有引進配套的“PRO標K-EDGE”碼表架，小編手頭也沒可以適配的碼表架，沒碼表還是十分影響日常訓(xùn)練的，所以還是將它先安裝到“圈養(yǎng)測試車”Allez Sprint上體驗一下吧。

由于上下均使用了迷宮式夾具，安裝前蓋時會比一般把立麻煩一點。經(jīng)實測，雖然它的設(shè)計兼容圓形墊圈，但對墊圈的厚度（注意不是高度）有要求，管壁太厚的墊圈并無法兼容。所以如果您不用整合式走線功能的話，完全可以用回原來的圓形墊圈和把立上蓋，不必裁切上管。當然，使用整合式上蓋外觀會更整潔。

▲PRO的小Logo位于“寬體”形成的平面上，有意思

“老虎鉗”一樣的夾具形成一個造型偏尖的前部，確實是沒有一般把立的那種比較平的迎風面，應(yīng)該是能降低一點點風阻。

由于碳纖維把立的剛性更好，搖車時馬上就能感受到剛性的提升，車頭感覺更結(jié)實，搖車時感覺很爽快，比之前的原裝鋁把立提升明顯。

伴隨著剛性提升，總會帶來舒適性的下降，碳纖維把立會令車把區(qū)域的減震性能有一定下降，但由于ALLEZ SPRINT原本已經(jīng)非常顛了，所以換上VIBE CARBON后，并未感受到舒適性有明顯降低，反正都是這么顛……

其實我們一般用戶用得上這種剛性很強的碳把立么？小編個人認為，如果不是天天和人拼沖刺，并沒有必要上碳把立。但由于碳把立的線條更豐富、造型更好看，所以小編我個人在合理的重量區(qū)間內(nèi)，還是會選擇碳把立，特別是這么一款造型和結(jié)構(gòu)都很特別的VIBE CARBON。

但大家都知道，主流品牌的碳把立都不便宜，這款VIBE CARBON在某神奇網(wǎng)站上的價格都超過1500元。雖然對于我們一般車友來說，鋁合金的VIBE把立已經(jīng)足夠好了，花這錢性價比并不高。但就沖它這獨特外觀，小編我就愿意掏錢。

好了，不多說了，我去拆把立發(fā)給我朋友幫忙量數(shù)據(jù)定制碼表架去了……最終成品小編會第一時間更新的。

責任編輯：Avalon