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Sequoia（紅杉）是閃電以前推出的一款700c鋼架旅行車，車主RJ Rabe之前對它并不了解，直到幾年前把它從朋友Austin Horse在紐約公寓的房檐上帶回加州。

還可以看到車架立管上貼紙的保護膜還比較完整，仿佛還是最初在商店里出售它的樣子。

▲鴿子鋼材的標清晰可見

▲打閃電標的有牙復古碗組

▲萬能的扎帶大法全球通用

RJ喜歡幻想著一個騎士，戴著皮手套、穿著羊毛運動衫騎著這輛車在塵土飛揚的路上行駛，是充滿榮耀的時光。

▲充滿榮耀的高光時刻

自從有了這輛自行車，RJ在舊金山的街道上騎過，大部分時間都是鎖著，只有很少時間是在城市里騎，偶爾出去野外撒個歡。

它經歷了相當程度的改造，就像改裝汽車一樣，成為了那種你不想借給朋友的東西，因為用它需要技巧。

▲這個700c的旅行車架硬塞了一條27.5*42的真空胎

▲外胎側壁幾乎擦到了后下叉，全力搖車的話會蹭車架，所以只能休閑騎

RJ拿到車時外胎是700c的，后來換成了這條很舒服的GravelKing，導致五通高度非常低，在一場公路越野比賽中，因為踏板前端撞到樹樁上，一個MKS腳踏被撞折成了兩半。現(xiàn)在裝上了MKS Lambda抓腳王腳踏。

后來RJ陸陸續(xù)續(xù)拆除了一些別的原裝部件，并添加了新的部件。

首先是換掉38cm的彎把和老式的剎車手柄。日本Nitto的小直把很漂亮，并且不會傷害到車主敏感而具有藝術氣質的手腕。

Tektro的剎車手柄價格不貴，超長的剎車手柄可為轉換后的650b輪組提供良好的制動力。

▲加長的彥豪剎車手柄帶來強大的制動力道

Paul的指撥轉接環(huán)，一種可以把車架下管梁撥轉移到把橫上的轉接套環(huán)，簡直是天賜之物。換擋再也不用彎腰。