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Wilier CENTO 10 HY是Wilier公司在2019年9月發(fā)布的一款混動(dòng)車型，并獲得了2019年歐洲展創(chuàng)新和設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)�！拜p量化、制造工藝、全整合線管”都是大家對它的關(guān)注點(diǎn)。

這輛車幾經(jīng)周轉(zhuǎn)，終于在今年抵達(dá)國內(nèi)，掛墻吃灰好久了，今天拉出來寫個(gè)帖子，讓我們近距離感受下這款切風(fēng)利器。先上一波美圖。

CENTO 10 HY 全稱為 CENTO 10 HYBRID，車架基于Wilier的氣動(dòng)車型CENTO10 PRO衍生而來，符合NACA的氣動(dòng)原理。雖然是PRO車型的衍生款，但是在幾何設(shè)置上卻更加友好，更接近于耐力型車。

整車采用了漸變色珠光漆，在陽光的不同角度折射下呈現(xiàn)酒紅色和灰金色，這種漆水的制作工藝和今年GIANT的采用的漸變色涂裝非常接近，唯一需要吐槽的就是這種暗色調(diào)為主的車架在陽臺(tái)的照射下遠(yuǎn)距離拍攝，很難拍出質(zhì)感，無論是室外陽光直射還是室內(nèi)，給人的感覺就是黑壓壓的一片。

整車搭配禧瑪諾電子變速R9170油碟大套。全整合內(nèi)置走線，內(nèi)置隱藏式電機(jī)，除了后花鼓臃腫肥大的電機(jī)和從車架左下管連接到花鼓電機(jī)的電源線出賣了他是一輛電助力混動(dòng)車型，乍一看這車和普通公路車沒太多區(qū)別。

坐墊采用了prologo dimension 143規(guī)格的短鼻頭坐墊，整體設(shè)置還是偏向舒適性，可惜不是碳軌的，后期還有升級(jí)的空間。

輪組方面搭配的是自家的38mm框高的碳輪組，VITTORIA CORSA SPEED 外胎，MADE IN ITALY 顯示了其高貴的意大利血統(tǒng)。

車頭部分因?yàn)椴捎昧巳珒?nèi)置走線一體彎把，所以非常簡潔，唯一與眾不同的就是位于把立右側(cè)的圓形按鈕，這個(gè)也是整車最具辨識(shí)度的地方了。這個(gè)按鈕屬于電機(jī)的開關(guān)鍵，當(dāng)啟動(dòng)時(shí)整體按鈕呈現(xiàn)白色，然后對應(yīng)3種模式為經(jīng)濟(jì)模式（綠色）標(biāo)準(zhǔn)模式（橙色）和動(dòng)力模式（紅色）。

3種模式也對應(yīng)了3種動(dòng)力的輸出，本期只帶來靜態(tài)部分的講解，下期會(huì)給大家?guī)�來�?dòng)態(tài)方面的評(píng)測，所以這里先不和大家聊這車的具體動(dòng)力數(shù)據(jù)和騎乘感覺。

車子立管下端 ，是車子的電池充電口和外掛電池的接口，外側(cè)采用的橡膠的防水蓋，目測對付一般的雨入侵應(yīng)該問題不大，清洗車輛的時(shí)候稍微注意下，確保充電口不要進(jìn)水。 

整體而言，Wilier這次打造的這款電助力公路車還是誠意十足的，無論的車架的材質(zhì)等級(jí)，漆水，還是套件都是頂級(jí)的，當(dāng)然對應(yīng)的價(jià)格也是頂級(jí)的。

最后是整車的上秤時(shí)間。車子包含LOOK 腳踏 水壺架 整體重量控制在了10.98KG以內(nèi)，對于一輛電助力車來說，這樣的重量已經(jīng)非常驚艷了，不得不說一分價(jià)錢一分貨，重量是和金錢對等的。

這期靜態(tài)評(píng)測到這里，我們下期動(dòng)態(tài)評(píng)測見～看完別忘記了關(guān)注小編呦～

責(zé)任編輯：Avalon