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BH Ultralight EVO Disc一直以來都是輕量高效的爬坡車型。2021款全新Ultralight EVO經(jīng)過重新設(shè)計，同時減少重量。新款車架重量下降了40克，同時使用隱藏式座管夾和全內(nèi)走線設(shè)計。

Ultralight EVO Disc早已采用了現(xiàn)代輕量化車架的許多細(xì)節(jié)，但沒有關(guān)注空氣動力學(xué)。早在2016年，BH就推出了碟剎和寬輪胎間隙的Ultralight EVO Disc。除了看不到管線和座管夾外外，新款Ultralight EVO的架形幾乎沒有變化。

新外觀車架外觀更加時尚流暢，整合度更高，即使在仍將剛性重量比在首位的情況下，額外提供了一點點空氣動力學(xué)增益。

最為FSA最忠實的合作伙伴，新車自然是通過FSA ACR系統(tǒng)實現(xiàn)全內(nèi)走線，兼容機械和電子變速，但所有整車均配備AXS或Di2。

新車使用隱藏式座管夾搭配27.2mm圓座管，從而使三通看起來更整潔。

12mm桶軸使用Rapilock的隱藏手柄軸桿，從而實現(xiàn)了整潔的外觀和便捷的車輪拆卸。

新款BH Ultralight EVO DISC車架僅重750克（M碼，±10%，你沒看錯，10%……），采用BH的HCIM中空核心技術(shù)，與前代產(chǎn)品具有相同的高模Toray T1100G碳纖維和瀝青纖維增強結(jié)構(gòu)。依然堅持BB386 EVO五通，平裝夾器以及30毫米寬輪胎間隙。

車架使用競賽幾何保持不變，依然是非常省模具的四個尺寸（XS-L），具有402mm的超短后下叉（不知對變速有多大影響）和靈敏操控的72.5-73°頭管角度。