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更整合=更快 CANYON推出全新SPEEDMAX系列鐵三車

CANYON最近的動作特別多,今天發(fā)布了全新的Speedmax Disc系列鐵三車。兩款新車均使用碟剎,都致力于提高空氣動力學(xué)性能,整體集成度和適應(yīng)性,適用于各級別的鐵人三項運(yùn)動員。新車基于碟剎來優(yōu)化氣動造型,令用戶更快。

SPEEDMAX鐵三車早在2015年首次亮相,在Kona世錦賽曾獲得五次世界冠軍,還有許多其他令人印象深刻的勝利,令它成為“鐵友”們都向往的鐵三車。

對于鐵三車復(fù)雜的走線,顯然液壓碟剎更有優(yōu)勢,還能帶來制動力加成,所以新車基于碟剎開發(fā)。雖然增加了碟剎,但Speedmax Disc仍然比以前更快。

為了完成這項艱巨的工作,Canyon再次與氣動專家SwissSide的合作,對舊款Speedmax的性能進(jìn)行了詳細(xì)的CFD研究,以發(fā)現(xiàn)可以優(yōu)化的地方,以減少風(fēng)阻,還可以改善在不同條件下的騎行品質(zhì)和穩(wěn)定性。

減少阻力大部分來自于內(nèi)置水袋和儲物空間,以獲得更集成的整體解決方案。帶來的好處是改善了新車的重量平衡,從而進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性。

最終研發(fā)了兩個單獨的平臺: 更簡單易用、性價比更高的Speedmax CF Disc和將整合與氣動優(yōu)勢發(fā)揮到極致的Speedmax CF SLX / CFR Disc。

CF Disc更傾向于性價比(對于鐵三車來說),基本上是在之前Kona五冠王圈剎版本的基礎(chǔ)上開發(fā)的。管型經(jīng)過重新設(shè)計和調(diào)整,適應(yīng)性更好和更完善的存物空間,CANYON聲稱這款入門級車型在風(fēng)洞測試中,在45km/h時,比之前的圈剎版低0.2W。

▲通過X光看看Speedmax CF Disc的儲物

除了帶有12mm桶軸的平裝夾器車架和前叉外,Speedmax CF Disc還在把立后方增加了一個新的集成儲物盒,還有隱藏在上管內(nèi)的“ snake”CO2氣動儲物袋以及在五通上方的外置工具盒。

▲Speedmax CF Disc幾何

(如需轉(zhuǎn)載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評論
  • kingfar 2020-11-18 17:01

    這種裝在五通的儲物格值得給大組車推廣推廣~有了這個就不用再帶尾包了~

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    • 廣州助力雞 2020-11-18 20:18

      大組車講究輕量,你五通設(shè)計這么大一塊明顯是可以優(yōu)化掉的

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    • 困了就騎車 2020-11-18 21:18

      大組車這么大的五通過的了UCI?

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    • kingfar
      回復(fù)廣州助力雞
      2020-11-18 22:01

      做個包,能拆的那種。參考bmc的timemachine road

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  • ADHDmania 2020-11-18 22:50

    哈哈哈哈,現(xiàn)在鐵三車太厲害了,還有集成水帶!感覺以后怕是有移動廁所功能,襠部有個水道通入座管下部的儲水室,騎行褲有個拉鎖,需要的時候可以拉起來一個罩子,然后就可以撒尿了~~我覺得可以有!

    查看回復(fù)(1)

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  • wangyue9 2020-11-19 23:22

    我想看看上管里邊的東西是怎么放進(jìn)去的

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  • 伊麗莎白剛、 2020-11-19 09:46

    鐵三車的造型都很天馬行空啊

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  • 等等我哈 2020-11-18 18:31

    簡直帥氣八樓

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  • 全部
  • KarlSong 2020-11-18 16:35

    感覺新一代鐵三們除了例行升級到碟剎以外,最大的改進(jìn)點就是對補(bǔ)給模塊的氣動化整合,于是有了閃電Shiv那個中二的座管水箱,SCOTT Plasma和CANYON Speedmax則是讓上管前段和五通上部肥大化來取代前代的外掛倉設(shè)計,不清楚這種整合的結(jié)果能不能改變選手們把能量膠貼滿上管的習(xí)慣。有一說一,CANYON這個上管真是讓我這個強(qiáng)迫癥看著難受。

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