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鋼架的優(yōu)雅不及鈦合金的奢華質(zhì)感，手藝精湛的能工巧匠總能在普普通通的管材中創(chuàng)造出極小眾的極致美學(xué)，這一次Ralf Holleis親手打造出全鈦合金3D打印的Moorhuhn林道車(chē)。

▲今年早些時(shí)候亮相的鋼架版本，質(zhì)感滿滿

當(dāng)今年早些時(shí)候Ralf Holleis第一次展示他們3D打印的鋼架林道車(chē)的時(shí)候，雖然都是使用比較傳統(tǒng)的雷諾953、Columbus Zona、17-4PH或者316L不銹鋼制作前后三角和套管，但3D打印這種科技感十足的方式還是讓人眼前一亮。打印成型的車(chē)架被拋光，套管結(jié)構(gòu)也有著完全不同于傳統(tǒng)鋼架車(chē)的順滑感。

▲如今更以鈦合金呈現(xiàn)

這一次，所有的套管都使用了Ti-6Al-4V合金制造，前后三角分別使用了Grade9和Grade2鈦合金，鈦合金管的供應(yīng)商全部來(lái)自大家熟悉的Dedacciai。這款車(chē)架由來(lái)自Mawis Bikes的Mathia Scherer——一位有十年鈦合金車(chē)架制造經(jīng)驗(yàn)的老車(chē)架師父操刀打造。雖然Ralf對(duì)于鈦合金的處理經(jīng)驗(yàn)并不充足，但它們此前幫助Mathias制造了鈦合金叉冠，所以Mathias也決定幫助Ralf來(lái)制造一款純鈦合金的3D打印戰(zhàn)車(chē)。

那么為什么會(huì)選用鈦合金呢？除了車(chē)架設(shè)計(jì)師的惡趣味之外，鈦合金也能夠讓Ralf在不使用碳纖維的情況下大幅度減輕重量。整個(gè)車(chē)架從3.6kg整整減掉了1公斤來(lái)到2.6kg。

除了重量?jī)?yōu)勢(shì)外，Ralf還認(rèn)為鈦比碳纖維在3D打印上更省料，并且可再生性也更強(qiáng)。最后一點(diǎn)就是，鈦合金抗腐蝕性能力強(qiáng)的特性讓Ralf可以更有創(chuàng)意的對(duì)自行車(chē)表面進(jìn)行陽(yáng)極氧化和噴砂工藝。

其實(shí)拋開(kāi)車(chē)架材質(zhì)來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)并沒(méi)有什么區(qū)別，Ralf采用了鋼架車(chē)完全相同的幾何、避震行程和騎行調(diào)教，同時(shí)也用了相似的全歐洲零件組——包括Intend避震，TrueBC和Extralite的輪組以及Ingrid Components的傳動(dòng)系統(tǒng)。