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1984年， Look推出世界上第一對(duì)自鎖腳踏，取代了古典的狗嘴腳套。禧瑪諾也緊隨其后，于1987年推出了自家旗下第一款鎖踏——Dura-Ace 7401，不過由于鎖踏是法國(guó)人發(fā)明的，禧瑪諾的這款鎖踏只能先采用Look規(guī)格的鎖片，并且還要得到LOOK的授權(quán)才能生產(chǎn)，對(duì)于當(dāng)時(shí)已是業(yè)內(nèi)大佬的禧瑪諾而言，這口氣實(shí)在咽不下去，必須要想辦法研發(fā)自家的鎖踏系統(tǒng)。

對(duì)于Look巨大的塑料鎖片，禧瑪諾起初是非常不屑的，還有什么事比走路時(shí)鞋尖翹起更讓人難受的呢？于是，禧瑪諾決心研發(fā)一款無論在騎行還是下車推行時(shí)都非常舒適的鎖踏系統(tǒng)。1990年，在鞋底凹槽處嵌入小鐵片的SPD系統(tǒng)誕生了，方便步行的特性很符合“泥巴佬”們的胃口，因此這款鎖踏系統(tǒng)在山地車領(lǐng)域獲得了巨大成功，在旅行車和通勤休閑車領(lǐng)域也收到了不錯(cuò)的反響。

在山地車領(lǐng)域嘗到甜頭的禧瑪諾，打算把這個(gè)小鐵片帶入公路車鎖踏市場(chǎng)，不過麻煩很快就來了。公路車友們抱怨這個(gè)小小鎖片的鎖緊力度完全不夠，不僅入鎖后還會(huì)左右搖晃，甚至有力氣的車手還能強(qiáng)行把鎖片拔出來。即便禧瑪諾在之后推出了改進(jìn)型的SPD-R，鎖片的面積還是太小，上鎖后的穩(wěn)定性仍然不高。

沒辦法，禧瑪諾只能又將目光投向了鎖踏界“老祖先”，于2002年推出了SPD-SL公路車鎖踏系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)采用和LOOK一樣的三螺栓結(jié)構(gòu)，而在山地車領(lǐng)域SPD仍然使用堅(jiān)實(shí)耐用的小鐵片結(jié)構(gòu)。事實(shí)證明，即便是已經(jīng)成為了自行車界的領(lǐng)頭羊，禧瑪諾都始終逃不過“真香定律”的魔咒（狗頭）。

XTR初代（1991年）

1991年，為了適應(yīng)難度越來越高的山地車賽事，禧瑪諾推出了第一代XTR，這款套件被冠以“9”系列開頭，取代了XT成為禧瑪諾的頂級(jí)山地套件。既然稱之為“頂級(jí)”，那在制造工藝上自然不能含糊，這款套件可以說代表1991年變速系統(tǒng)工藝的最高水平，在剎把和前后撥的主要位置都采用了深藍(lán)灰色的陽極電鍍，高級(jí)感滿滿，也由此奠定了之后幾代XTR以藍(lán)灰色為主的色調(diào)。

在新款XTR套件推出的兩年之后，禧瑪諾公司也開始加快其對(duì)外拓展的步伐，大力投資海外基地的建設(shè)。1993年，禧瑪諾進(jìn)入中國(guó)，投資了3000萬美元在昆山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)了生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)前后撥。不僅是在中國(guó)，禧瑪諾在大量的發(fā)展中國(guó)家，例如馬來西亞、印尼都設(shè)立有基地。廉價(jià)的勞動(dòng)力和龐大的海外市場(chǎng)給90年代的禧瑪諾帶來了豐厚的利潤(rùn)，光1994年禧瑪諾海外公司的稅前總利潤(rùn)就達(dá)30多億日元。