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▲測試中我們遇到過一次馬達(dá)宕機(jī)，不過解決方法很簡單，重啟一次就沒事了。

但是Specialized Turbo Levo Pro不是笨拙的開路“坦克”。它是目前電助力山地車市場上操控性最好的產(chǎn)品——同級別競爭對手包括TY Decoy Shred和Canyon Spectral:ON——但Turbo Levo無論從速度是還是車架設(shè)計上都更勝一籌。通過探索混搭輪徑這條路，Specialized幫助Turbo Levo變得更輕盈，還同時減少了升降座桿無故下降的頻率（Fox Transfer升降座桿有一個通病就是會在某些特定情況下非人為操作的下降）。這臺電助力山地車操作簡單并且能輕松跳包。在Fox避震堅實的支撐下，實際上Katy Perry飛包的數(shù)量比這里展示的照片要多得多�？偟膩碚f，我覺得其他品牌在這個領(lǐng)域還是望塵莫及的，騎完車我感到既輕松又舒坦，由內(nèi)到外。畢竟一分錢一分貨，錢花的越多，得到的就越多。

▲騎著Turbo Levo能輕松飛包，在空中“滑行”十分省力。

雖然老款Turbo Levo騎起來感覺十分柔和，但是新款的Turbo Levo Pro在這個價位上自然要彰顯的得力量和感運(yùn)動感十足。避震阻尼永遠(yuǎn)被調(diào)教的不軟不硬，能讓騎行維持在相對高速，當(dāng)你遇到凸起的障礙時也有信心去直接面對，而不會選擇繞行來逃避。我覺得新款的設(shè)計從各方面來說都契合買家對它的預(yù)期，新款Turbo Levo的用武之地應(yīng)該是在林道而不是XC——畢竟對于XC，Specialized Turbo Levo SL會是更好的選擇。

總結(jié)

無論你有沒有被它打動，我覺得自己已經(jīng)徹底被它種草了。它簡直就是一只與眾不同的猛獸——形容它是猛獸一點(diǎn)也不為過——尤其是相對于上一代Turbo Levo來說。它集出色的性能，令人癡迷的操控性，完美的幾何設(shè)計，超高的集成度，以及讓人驚嘆的用戶體驗于一身。即使相比于獲得電助力山地車年度之星的YT Decoy或者Trek Rail也毫不遜色。那如果我有錢，到底會不會入手新款的Turbo Levo呢？當(dāng)然！

測試車詳細(xì)配置

車架：FACT 11m carbon, 150mm travel (139mm measured)

前叉：Fox Float 38 Factory, 160mm travel

后膽：Fox Float X2 Factory

電機(jī)：Specialized Turbo Full Power 2.2, 250W

控制器：Specialized MasterMind TCU

電池：Specialized M3-700, 700Wh

傳動：Praxis Carbon M30 cranks, 160mm, SRAM X01 Eagle 12-speed shifter and r-mech

輪組：Traverse Carbon wheels, Butcher T9/Eliminator T7 Grid, Gripton 29x2.6/27.5x2.6in tyres

剎車：SRAM Code RSC four-piston, 220/200mm

其他：Specialized Trail Carbon bar 780mm, Deity Knuckleduster 50mm stem, Fox Transfer 175mm dropper post, Bridge Ti saddle

整車重：22.22kg (48.98lb)

車架尺寸：S1, S2, S3, S4, S5, S6

測試車架尺寸：S4

頭管角度：62.8° (-1° cups)

坐墊角度：71.1?

有效坐墊角度：76.5°

BB離地高度：336mm (low)

后下叉長度：448mm

前心：827mm

輪距：1,275mm

上管：628mm

前伸量：471mm (-1° cups)

下管：750mm

譯者說

5年前，生活讓我漸漸地淡化了對自行車的熱愛，5年后，偶爾路過單車店看到櫥窗里放著一臺“懷了孕”的閃電，一下子就打開了我的好奇心。回到家后才知道，原來現(xiàn)在已經(jīng)有一類自行車，叫電助力。而縱觀自行車市場，相信最吸引人的還是閃電，當(dāng)我在美國官網(wǎng)上看到Turbo Levo SL時，瞬間就被那無與倫比的設(shè)計給吸引了，完全就是那種很戳我心的感覺，第二天就去單車店問了一下，可惜我所在的城市法律上還不允許，所以沒得買。

你可能要問，要是法律允許了，你會買嗎？其實，從我第一次知道有電助力到現(xiàn)在這幾個月里，所有對自行車的沖動都變成了在這里的這一行行文字，但如果那天車店真的說有貨，估計現(xiàn)在周末的時候，我肯定就不會坐在電腦前了。

責(zé)任編輯：KzMe