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昨晚的環(huán)法第5賽段個人計時賽不知道大家看過癮了沒？雖然波加查拿下了個人計時賽冠軍，但范德普爾還是以8秒的優(yōu)勢守住了黃衫。

眾所周知，范德普爾是一名公路、CX和XC三修車手，所以無法顧及計時賽的訓練，也坦言家里沒有計時賽車進行練習。所以歐倍青-FENIX車隊在贊助商允許的情況下，在第5賽段讓范德普爾使用了大量非贊助商裝備，能省1秒是1秒，能省1瓦是1瓦。

大家最喜聞樂見的就是車手使用非贊助商零件裝備，下面我們就來分析一下。

賽前，就已經有傳聞，說歐倍青-FENIX車隊找英力士買了幾對Princeton CarbonWorks的輪組。小編估計，因為英力士車隊全員圈剎，而Canyon最新的Speedmax計時車只有碟剎，所以沒法使用。真相是Princeton CarbonWorks的創(chuàng)始人周一就接到的電話，問WAKE 6560+BLUR 633的組合有沒現(xiàn)貨，歐倍青-FENIX車隊需要采購。最后就是車隊找人驅車900km，把采購的裝備送到賽場。

昨晚，范德普爾出場后，大家發(fā)現(xiàn)他使用了計時賽王者甘納使用過的輪組搭配。后輪為Princeton BLUR 633封閉輪，前輪為AeroCoach AEOX TITAN超高框輪組。沒錯，就是那個花鼓使用氣動端蓋而被UCI BAN掉氣動設計的前輪。

另外，還用AeroCoach Ascalon休息把替換掉了Wattshop Anemoi休息把。

Princeton之前已經為大家介紹過（《英力士欽定 Princeton輪組產品線簡介》），這里介紹下AeroCoach。AeroCoach 是一家英國公司，主要為車手提供FITTING和零件等氣動解決方案。AeroCoach AEOX TITAN前輪框高高達100mm，外寬26.7mm，內寬19.6mm，重985克（應該是圈剎版重量，碟剎版沒有官方數(shù)據）。這款輪圈最大的特點就是使用全隱藏氣嘴設計，以及窄法蘭距、大法蘭盤花鼓來提高氣動性能。官方推薦的最佳搭配是Vittoria Corsa Speed 23mm，從范德普爾使用了黑色外胎看來，應該是真空版的Vittoria Corsa Speed。

這個有個小插曲，自從被UCI BAN掉后，下單選項里多了一項是否需要符合UCI規(guī)則……單前輪要價662.5英鎊。

AeroCoach Ascalon休息把提供三個版本，基礎版要價662.5英鎊，SL版要價958.33英鎊，全訂制則要價2625英鎊。

人身裝備方面，由于黃衫需要穿著“高盧雄雞牌”Le Coq的騎行服，所以緊急找他們訂制了一套更合身的氣動連體服。

鞋套則使用了訂制騎行服品牌Nopinz 和AeroCoach合作開發(fā)的氣動鞋套，使用Speedscalez和Grannon氣動面料的鞋套在AeroCoach的測試中，在45km/h速度下可以節(jié)省高達9瓦。

頭盔也從Abus的gamechanger tt換成了珍寶車隊同款的volante計時賽頭盔，并且半路丟掉了風鏡。也許大家和小編一樣，看到這款頭盔，還有半路丟掉風鏡，就想起去年環(huán)法個人計時賽上羅格利奇的樣子……

好了，范德普爾的車就與大家分享完了，下午再來分享下賽段冠軍波加查的車如何？

責任編輯：Avalon