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▲1小時(shí)助力繞圈測(cè)試

在很多車(chē)友的認(rèn)知中，往往對(duì)電助力公路車(chē)則抱有偏見(jiàn)。常見(jiàn)的原因也無(wú)非是：既然我能輕松踩到25km/h，為什么還要帶個(gè)電機(jī)的累贅呢？

誠(chéng)然，別說(shuō)普通公路車(chē)就是山地車(chē)也可以在平路輕松達(dá)到25km/h的速度，但是面對(duì)長(zhǎng)達(dá)幾公里的陡坡你是否還能心率維持在120以下，輕松25km/h？

此時(shí)有了S8，只需要稍微加一點(diǎn)點(diǎn)電，電助力輸出并不需要太大的功率，就可以幫你度過(guò)最艱難的路段，緊接著去挑戰(zhàn)更遠(yuǎn)更難的路線(xiàn)。

再舉個(gè)例子，普通愛(ài)好者很難維持45km/h的平路巡航，最大沖刺速度也不過(guò)50km/h，這個(gè)速度對(duì)S8而言，就是小菜一碟，你可以輕松保持40km/h以上的速度為隊(duì)友一路帶風(fēng)，50mm的高框碳纖維輪組也能發(fā)揮出它最佳的氣動(dòng)性能。

▲開(kāi)電5檔助力與關(guān)電騎行數(shù)據(jù)對(duì)比

看起來(lái)上圖兩段測(cè)試速度相差并不大，但同樣的路段騎乘下來(lái)感覺(jué)是完全兩個(gè)世界：關(guān)電騎行，全程吸隊(duì)友尾流，遇到爬坡甚至還會(huì)吊車(chē)尾，不過(guò)也能跟得上，自身功率就這么高，即便換上世界冠軍戰(zhàn)車(chē)也不會(huì)改變菜腿的事實(shí)。

但是開(kāi)了電機(jī)助力之后（左圖）一切都不一樣了，均速提升了、心率下降了、一路帶風(fēng)不喘氣、比原定計(jì)劃提前抵達(dá)目的地，還有更多時(shí)間去欣賞探索此前因?yàn)橼s路而未曾發(fā)現(xiàn)的美景，這樣不是很輕松快樂(lè)嗎？

氣動(dòng)、全內(nèi)走、寬圈寬胎、碟剎公路，這輛BLULANS順應(yīng)了時(shí)下最流行的公路車(chē)設(shè)計(jì)元素和潮流趨勢(shì)，并搭配了超輕迷你的八方M800電機(jī)系統(tǒng)和頂級(jí)旗艦級(jí)高端配件，一步到位的超高配置讓人省心，真正的開(kāi)箱即可騎。

S8的出現(xiàn)讓更多像我一樣的菜腿休閑騎車(chē)友也能輕松享受到騎公路車(chē)極速飛馳、全程破風(fēng)的快感，挑戰(zhàn)曾經(jīng)自認(rèn)不可能的極限，獲得更高質(zhì)量的騎行體驗(yàn)，超100公里的續(xù)航擴(kuò)大了出行范圍，征服更多的高山路段，腎上腺素飆升的同時(shí)獲得極大的心理滿(mǎn)足。

優(yōu)點(diǎn)：開(kāi)箱即可騎、電機(jī)迷你輕巧、整車(chē)全內(nèi)走、電機(jī)助力輕柔靜音、配置一步到位。

缺點(diǎn)：只有一個(gè)尺碼、螺絲處易掉漆、儀表上實(shí)時(shí)功率數(shù)據(jù)僅供娛樂(lè)，需要的朋友可以再配一副功率腳踏。

責(zé)任編輯：KzMe