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天吶，這輛車在自動(dòng)加速（小編已經(jīng)傻傻分不清這到底是夸張還是寫實(shí)的修辭手法）�。�！這輛R5的加速性能和巡航性能相當(dāng)出眾，讓幾乎所有的測(cè)試人員都在這一點(diǎn)上輕易達(dá)成一致的意見。Cervélo對(duì)剛性的關(guān)注得到了回報(bào)，因?yàn)?/span>Cervélo R5總是讓車友有加速意愿，越蹬越快。無論你是在上坡，還是在環(huán)線，它都在等著你發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。在高速路段和平坦地形上，它能非常高效地保持速度，快速累積里程數(shù)。R5表現(xiàn)得像一名極其輕盈的登山行家，坐下來踩動(dòng)曲柄或是站起來?yè)u車都非常輕松。我們的車手發(fā)現(xiàn)，在不同坡度的爬坡賽段測(cè)試竟是如此容易，當(dāng)然這并不是因?yàn)闇y(cè)試車手體能出眾。    

在通往天堂的高速公路上——我們很少能像在新款Cervélo R5上那樣快速有效地征服南蒂羅爾的山脈!  

有一件事是清楚的，Cervélo R5是一臺(tái)競(jìng)賽機(jī)器，要求車手全速騎行甚至更快。緩慢騎行時(shí)，車頭偶爾會(huì)擺動(dòng)，盡管這不會(huì)使你感到緊張。一旦你開始騎得快一點(diǎn)，進(jìn)入R5的最佳速度范圍，它就會(huì)感覺越來越穩(wěn)定，逐漸給你灌輸信心。然而，它仍可以輕松地轉(zhuǎn)向，即便在高速，不需要刻意的過度投入，和其他一些公路車一樣。讓我們的測(cè)試車手非常高興的是，即使在最艱難的彎道，它也能保持精確的走線。你想以閃電般的速度改變方向嗎？ Cervélo R5就是你的菜，在下坡時(shí)來回穿梭，通過彎道的彎心，具有剃刀般銳利的精度。這個(gè)品牌兌現(xiàn)了它的承諾，因?yàn)樗�不僅在爬坡時(shí)是一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者，也可以在下坡時(shí)超越對(duì)手。  

如果你認(rèn)為你必須犧牲舒適性的純種賽車像這樣，你會(huì)感到驚訝。也就是說，你不能指望一輛承諾能幫你站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、功率傳輸最大化和效率高的自行車能創(chuàng)造任何奇跡，而且R5遠(yuǎn)不如它的全能兄弟Cervélo Caledonia-5舒適。盡管如此，700 x 25C Vittoria Corsa TLR G2.0外胎提供了相當(dāng)可觀的減震，搭配組合車架的幾何、長(zhǎng)坐管和人體工學(xué)彎把，這些提供了一個(gè)良好的舒適度和整車前后端平衡。我們的測(cè)試車手身高在1.83米到1.85米之間，他們發(fā)現(xiàn)56碼測(cè)試車的騎行姿勢(shì)很有攻擊性，但沒有過度伸展，感覺達(dá)到了人車合一。Cervélo HB13全碳彎把令人印象深刻，在每個(gè)握把位時(shí)都能提供了一個(gè)舒適的抓握感。這點(diǎn)做得好，手工點(diǎn)贊Cervelo !