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近年來(lái)，氣動(dòng)車型與爬坡車型逐漸融合，帶來(lái)了更為全能的公路大組車。但總有一群車友，或是追求極致輕量的爬坡車，或是對(duì)純正硬派的氣動(dòng)戰(zhàn)車充滿執(zhí)念……

此前在QUICK的產(chǎn)品線中，ZEIT PRO是綜合競(jìng)賽型公路車，大幅減重的ZEIT PRO SL會(huì)是爬坡愛好者們的選擇，而氣動(dòng)車型卻只有A7D這款碟剎公路車，不支持全內(nèi)走，設(shè)計(jì)理念偏向“入門”等級(jí)定位。那么QUICK的氣動(dòng)競(jìng)賽型公路車去哪了呢？

于是在2022年開春之際，QUICK推出了新款以氣動(dòng)為主導(dǎo)的競(jìng)賽型公路車——BLADE。“Blade”意為“刀刃”，從命名就能看出，快客希望這臺(tái)車能像刀刃切開空氣一樣具有出色的氣動(dòng)性能，好幫助你越騎越快。

與之前的輕量版QUICK ZEIT PRO SL一樣，BLADE采用了大面積啞光黑涂裝，整體外觀相對(duì)低調(diào)。車身搭配炫彩logo，下管處“QUICK”和“Anyone Can Race”的字體大小和位置都有所調(diào)整，視覺效果非常和諧，看得出QUICK設(shè)計(jì)師的用心。

BLADE取消了車頭的走線開孔，采用較為主流的碗組內(nèi)走線方案，支持機(jī)械變速全內(nèi)走線，帶來(lái)簡(jiǎn)潔清爽的外觀。

▲BLADE“金屬銀”配色

▲通過(guò)加大碗組軸承來(lái)容納走線

在車架下管，BLADE預(yù)留了模塊化止栓，支持安裝Di2控制盒或機(jī)械外走線。對(duì)于不追求全內(nèi)走線的車友，機(jī)械變速外走可能是更適合的方案，能夠大大減少后期維護(hù)帶來(lái)的不便。

與ZEIT PRO不同的是，BLADE的前叉更為寬大，看起來(lái)硬邦邦。

▲叉腳細(xì)節(jié)

這款BLADE氣動(dòng)公路車一看就很硬核，各部位的管型都很粗壯。值得一提的是，BLADE車架采用了MONOLITH全一體成型技術(shù)，取消了前后三角的膠合位，從而在減重的同時(shí)提升剛性。此外，QUICK還基于車架綜合受力分析，不斷修改確定更優(yōu)碳布堆疊方式，根據(jù)各部位受力特征使用不同編織方式和物理性質(zhì)的碳布種類，力求獲得性能更加優(yōu)秀的產(chǎn)品。