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測試結(jié)果：Blix擊敗了Tower，更高的功率占上風  

搭載750W電機的Blix Sol Eclipse已經(jīng)獲勝了，至少在這個有限的測試中，它為電機功率大小確實重要的論點提供了證據(jù)（至少在自行車的電機方面）。

在PAS 5測試中，750W的Blix Sol Eclipse用時1'01"，500W的Tower Beach Bum 2用時1'11" ，因此750W以10秒優(yōu)勢領先。10秒的差距似乎不大，但在536米距離上，短短幾秒就可以產(chǎn)生相當大的速度差距。 例如，在PAS 5測試中，Blix 的平均速度為28.6千米/時，而Tower的平均速度為24.6千米/時。  

▲Blix Sol Eclipse在爬坡測試中表現(xiàn)出色

即使將Beach Bum 2的速度提升到三擋，也無法與功率更大的750W電助力車相抗衡。  

我們在速度擋位測試中看到了類似的結(jié)果，Blix 以1'19"到1'35"的時間擊敗了Tower，但這符合預期，因為Tower Beach Bum 2速度擋位的變化只影響踩踏助力效果，而不是功率輸出性能。至少在這次測試中，盡管Tower Beach Bum 2的驅(qū)動電機經(jīng)過了精心調(diào)整，踩踏助力速度也更高，但更強大的750WBlix Sol Eclipse仍是表現(xiàn)最好的。 

問題來了：為什么動力并不總能決定一切？  

在這種情況下，動力即是王道，但這一考驗遠不是最終目的。 事實上，在決定一輛電助力自行車的爬坡能力時，有很多因素在起作用，而不僅僅是驅(qū)動電機尺寸。  

可以說，最大的因素是重量，不管電機功率大小都需要推動重力做功。車手的重量可能是最大的變量，很明顯，較重的電助力車可能需要更多的動力，才能像較輕的電助力車一樣快速爬升。  

此外還必須考慮電機的類型。 在這個爬坡測試中，我們做了一個功率不同但都是后花鼓電機的類比。如果我們重新來一場爬坡測試，另一輛自行車換為中置電機驅(qū)動，很可能這輛車只需要更少的功率，就可以抗衡或是超過Blix 和 Tower。

中置電機通過自行車的傳動系統(tǒng)，以更少的功率獲得更大的動力，這意味著自行車的性能、扭矩和速度將取決于你選擇的齒比搭配。而一個后花鼓電機等于是一個直驅(qū)系統(tǒng)，讓動力直達車輪。  

▲這輛QuietKat Jeep內(nèi)置電源全避震電助力車搭載了一套750W的中置電機，這是我們測試中見過的動力最強的電助力車之一

最后，扭矩是一個必須考慮的因素，尤其是我們在討論爬坡性能時。更大的扭矩通常意味著更強的爬坡性能，所以完全有可能在爬坡測試中，一個大扭矩的500W電機可能勝過一個扭矩略小的750W電機——這也取決于自行車和騎手。  

我可以寫一整篇文章來闡述決定爬坡性能的因素，但是事實勝于雄辯，有了這兩輛自行車，在這個特定的山坡上，我作為騎手，用更強大的電助力自行車跑到了山頂。  

責任編輯：電小二