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卡文迪什在米蘭-都靈終點(diǎn)前的沖刺中，戰(zhàn)勝了布阿尼、克里斯多弗和薩甘等一種好手，拿下了冠軍。下面我們就來看看2022賽季卡文迪什的戰(zhàn)車設(shè)定。

由于VENGE停更，所以本賽季卡文迪什依然使用TARMAC SL7作為戰(zhàn)車。他選擇了標(biāo)準(zhǔn)快步隊(duì)版涂裝的車架，難道是人老了，也低調(diào)了，不用定制涂裝了？

卡文迪什的把立下方還留有一個(gè)5mm墊圈，把立整流罩則使用了可以預(yù)留墊圈款式的，最大化把立和舵管的接觸面。

PRO VIBE AERO氣動(dòng)彎把的走線與SL7的把立匹配度還不錯(cuò)。

一般沖刺按鈕都是安裝在下把內(nèi)側(cè)的，卡文迪什的用法比較特別，把按鈕裝在了下把前方，并且只安裝了一個(gè)按鈕，在沖刺中后撥只下不上。

TACX已經(jīng)與快步車隊(duì)合作多年，經(jīng)典的水壺造型也多年未改款。

卡文迪什的變速部分已經(jīng)用上了12速的Dura-Ace R9270，但牙盤還是9100P。推測是因?yàn)楣��?yīng)鏈問題，54-40T的盤片供應(yīng)不上，所以繼續(xù)使用老款9100。老款的54T盤片并未使用中空技術(shù)，所以在盤釘部分有整合造型的螺母。

作為一名沖刺手，自然是選擇使用后60mm、前51mm框高的Rapide CLX輪組。與之搭配的是一款尚未發(fā)布的新款Turbo真空胎，這以為著這對Radide CLX可能是中期改款的真空版本。

坐墊方面卡文迪什則選擇了Power Mirror 3D打印坐墊，從造型看來，應(yīng)該是特供的130mm寬度版本，并且使用了金屬座弓。

責(zé)任編輯：Avalon