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英孚教育車隊(duì)的輪胎和零件在2022賽季的變化很大，不僅僅是巴黎-魯貝當(dāng)天。英孚教育車隊(duì)的資深技師杰克-約翰·斯泰恩向外媒介紹了今年車隊(duì)?wèi)?zhàn)車在設(shè)定方面的變化，以及在巴黎魯貝上有什么特殊設(shè)定。

輪胎：28mm搭配襯墊是新標(biāo)準(zhǔn)

“在前幾年，我們在普通賽段會(huì)使用25mm輪胎，在古典賽上使用28mm�！彼固┒髡f，“今年發(fā)生了變化，我們?nèi)�年都使�?8mm，巴黎-魯貝則換成更大的30mm輪胎。”

英孚教育車隊(duì)已經(jīng)與輪胎贊助商Vittoria合作多年，并且協(xié)助Air Liner輪胎襯墊項(xiàng)目已有四年。一些品牌也生產(chǎn)類似的產(chǎn)品，將一條泡沫襯墊裝在真空胎內(nèi)，使輪胎在爆胎的情況下仍可騎行。自補(bǔ)液當(dāng)然是首選應(yīng)急措施，但如果切口大到足以導(dǎo)致輪胎完全失壓，那么第二應(yīng)急措施泡沫襯墊則可以提供相當(dāng)于15psi左右的輪胎支撐。

▲英孚教育車隊(duì)的真空胎里都裝了Air Liner襯墊

“我們很早就在古典賽中測試襯墊，然后不斷升級(jí)，直到每個(gè)車手都對它感到滿意�！彼�說，“現(xiàn)在我們無論何時(shí)，都在真空胎上都使用它。我們使用它，一是是為了安全，因?yàn)檩喬ゲ粫?huì)在鵝卵石路面或正常賽段上脫落。 二是如果完全爆胎，輪胎仍會(huì)給你有一點(diǎn)胎壓的感覺，尤其是在古典賽中，你可以騎著爆掉的輪胎到達(dá)一個(gè)服務(wù)點(diǎn)或等待隊(duì)車。這是一個(gè)非常好的產(chǎn)品�！�

斯泰恩表示，車隊(duì)每隔一兩個(gè)月就更換一次襯墊。至于輪胎，技師會(huì)根據(jù)需要來更換新胎。

“這真的取決于輪胎能堅(jiān)持多久�！彼�說，“ 你今天可以換一條全新的輪胎，明天比賽的時(shí)候，如果它被割傷或刺穿了，那就把它拆下來換新的。所以這一切都取決于路面和氣候條件。我們每天都會(huì)檢查輪胎狀況。當(dāng)然，對于大多數(shù)一般消費(fèi)者來說，一些小傷口可以通過自補(bǔ)液或補(bǔ)胎修復(fù)。但是對于車手來說，只用狀態(tài)最好的輪胎。所以如果有需要，我們就馬上換胎�！�

▲英孚教育車隊(duì)提供真空胎和管胎給車手選擇

對于巴黎-魯貝，車隊(duì)有一整套安裝30mm輪胎的輪組，一年就用這一天。

“對于巴黎-魯貝用的輪胎，我們會(huì)提前裝上輪胎和襯墊，但直到比賽日臨近，才會(huì)加入自補(bǔ)液�！彼�說。

54/40T是新的標(biāo)準(zhǔn)盤

換成12速Shimano套件之后，英孚教育車隊(duì)的大小盤多一個(gè)齒。車手們都使用54/40T，而不是傳統(tǒng)53/39T，搭配11-30T飛輪，或者在坡度十分大的時(shí)候搭配11-34T飛輪。

“看似改變不大，當(dāng)中卻有一些玄機(jī)。重要的是要獲得邊際收益，這一切都是為了讓鏈線更直，最大限度地減少鏈條與盤片的摩擦�！彼固┒髡f，“這就是牙盤使用更大的盤片的理由。”

直裝尾勾實(shí)現(xiàn)更好的變速效果

像許多世巡賽車隊(duì)一樣，英孚教育車隊(duì)拆掉了Shimano Dura-Ace后撥的B-Link，使用直裝式尾勾安裝后撥。

“使用直裝尾勾后撥只有一個(gè)連接點(diǎn)，而不是常規(guī)尾勾的兩個(gè)連接點(diǎn)�！彼�說，“每年我們都會(huì)收到一批不同顏色的新直裝尾勾。它效果真的很好，令變速更加直接，沒有延遲。你也可以像職業(yè)車手一樣使用直裝尾勾。”

尾勾一般作為各種碰撞吸收器出現(xiàn)在消費(fèi)者的自行車上。如果你撞車或不小心倒車，尾勾將吸收一些沖擊，導(dǎo)致彎曲，但可避免你的車架或后撥受損。

“對我們來說，恰恰相反。”斯泰恩笑著說，“如果車手摔得很重，車架或后撥就會(huì)直接斷裂�！�

責(zé)任編輯：Avalon