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Deft是Radon旗下電助力山地車的最新型號，超長行程，博世電機，以及750瓦時的大電池。

根據(jù)Radon官方介紹，他們希望這臺車能夠跨越那些棘手的地形，同時依然保持在林道的靈活操控，因此為其取名為Deft。雖然我們都知道，29寸輪組和較長的后三角對于操控來說是個偽命題，但在我們真正有機會試騎之前，我們盡量不做任何預設。

新車型的前后行程均為170mm，中置電機為博世的Performance Line CX，可以輸出最大85Nm的扭矩，提供高達340%的踩踏扭矩輔助，幫助騎手在踩踏中更加省力。

而Deft真正脫穎而出的，是性價比極高的售價——最低配Deft8.0價格為4369歐元，中配9.0價格為5041歐元，而頂配10.0售價也僅有5713歐元。這樣的價格在大行程電助力車中已經(jīng)十分誘人，考慮到他配備了前碳后鋁的車架以及750瓦時大電池之后，似乎更加的香。

細節(jié)設計

Deft的結構跟Radon旗下140/160mm行程的Render十分相似，在上下管中間的支柱上安裝著一支耳軸規(guī)格的后膽。十分具有上一代Specialized Enduro的神韻，但并不算一件壞事。這樣的設計讓前三角下端可以輕松容納水壺架，但彎曲的立管也給長行程升降座管判了死刑。

從我個人角度來說，我真的要會會那個推廣頭管內(nèi)走線的兄弟——本賽季發(fā)布的新車有太多選擇像Deft這樣走線的了。必須承認，這樣走線看起來很整潔，但也更容易讓水沿著管路進入車價內(nèi)，而且也增加了維護更換碗組的難度。

其他特別的細節(jié)包括SRAM的萬能后撥掛耳，以及后勾爪集成速度傳感器。還有就是電池既可以在非驅動側的接口充電，也可以取下下管的橡膠扣帶之后，卸下電池來充電。

幾何

Deft只提供了三個尺碼——M,L和XL，全部都為29寸前后輪組。它459mm的后下叉長度也是拜大輪組所賜，因為實在沒空間縮小軸距了。雖然這個后下叉長度感覺很長，但對于長行程的電助力29er山地車來說，其實見怪不怪了。Norco Range VLT后叉長462mm，而Transition Repeaster也有455mm的長度。

Reach的長度并沒有像后三角一樣長，M-XL碼跨度自455-485mm。頭管角度均為64.6度，比我們通常見過的170mm前叉車型要更陡一些。Radon也提到了希望讓Deft更有騎行樂趣，而偏陡的前三角可以幫助提高前段操控的銳利度。

Deft8.0/4369歐元

前叉：FOX 36 Performance，F(xiàn)IT阻尼

后避震：FOX Float X Performance

變速系統(tǒng)：禧瑪諾Deore M6100指撥，飛輪，XT M8100后撥

剎車：瑪古拉MT5

輪組：SUNringle Duroc SD37廠編輪組

外胎：瑪吉斯Minion DHF/DHR II EVO

座管：RADON Competition Dropper

作為改款車型的基礎型號，次頂級避震，次頂級變速，次頂級剎車，以及可靠的輪組，所有配置可以說是足足夠用了。

Deft9.0/5041歐元

前叉：FOX 38 Performance Elite

后避震：FOX Float X Performance

變速系統(tǒng)：SRAM NX指撥，GX飛輪/后撥

剎車：瑪古拉MT5

輪組：SUNringle Duroc SD37 廠編輪組

外胎：瑪吉斯Assegai/DHR II EVO+

座管：RADON Competition Dropper

9.0相比于8.0，主要升級點在剛性更好的前叉，以及抓地更好的外胎，變速系統(tǒng)只能算是同級互換

Deft10.0/5713歐元

前叉：FOX 38 Factory

后避震：FOX Float X2 Factory

變速系統(tǒng)：SRAM GX指撥/飛輪，X01后撥

剎車：瑪古拉MT7

輪組：Newmen Evolution SL E.G.30鋁合金輪組

外胎：瑪吉斯Assegai/DHR II EVO+

座管：FOX Transfer Factory

10.0相比以上兩款有著質(zhì)的不同，前后避震以及升降座管全部升級為FOX頂級產(chǎn)品，剎車也使用了瑪古拉的頂級四活塞剎車MT7，輪組則是“德國捷安特”Cube旗下Newmen的30mm內(nèi)寬鋁合金輪組，變速也例行升級到X01級別，基本全部拉滿

其中，Deft8.0和9.0將在8月開始發(fā)貨，10.0將在22年10月發(fā)貨。

責任編輯：KzMe